共享單車這幾年從風(fēng)風(fēng)火火，到鮮有問津，正如褪去的潮水。
當(dāng)摩拜15億元賣身創(chuàng)始人去社會大學(xué)上課，OFO還不起押金麻煩纏身，小藍(lán)創(chuàng)始人跑到美國，共享單車行業(yè)里默默成長的王者才真正浮出水面。
就是深諳“剩者為王”法則的哈啰單車！終于熬出一個賬戶資金200億元的行業(yè)大哥。
一
若在2年前，幾乎沒什么人看好哈啰單車，這個不算頭部甚至都無法擠進(jìn)TOP3的公司，竟然能活下來，活成了王者，的確有些不可思議。
因為2年前，人們的視野里只有摩拜單車與OFO。
還記得當(dāng)年在朱嘯虎等一批風(fēng)投人的追捧下，一個過去誰都沒能玩起的領(lǐng)域突然火了，火得一塌糊涂，這就是共享單車。在共享單車帶領(lǐng)下，全國甚至刮起一陣共享風(fēng)，什么共享雨傘、共享汽車、共享出租、共享KTV，還有人聲稱要搞共享女友。
仿佛一切皆可“共享”，的確也有大量的資本熱衷其中，為了能挖掘到下一個獨角獸，我們看到的是共享大軍蜂擁而至，據(jù)不完全統(tǒng)計那段時間，有數(shù)以萬計的創(chuàng)業(yè)者選擇投入到共享大潮里，只要你的BP里帶“共享”，你就會很容易拿到錢，整個行業(yè)就跟瘋了一樣，火了好一陣。
可是隨著時間的推移，共享大軍變成了燒錢大軍，曾經(jīng)擺在大街上的一排排單車變成了廢墟，投資人才意識到商業(yè)模式單一的共享經(jīng)濟并沒有表面那樣美好，很多都是資金推擠出來的需求，假剛需。同時友商之間也在互穿小鞋，制造麻煩，燒了幾百億才發(fā)現(xiàn)，竟是一個永遠(yuǎn)填不滿的窟窿。
最先想要結(jié)束一切的是摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒，一個做媒體起家，對單車市場沒什么經(jīng)驗的人，不想再死扛下去了，她知道，如果再拖著，公司就會盛極而衰，從估值頂點墜落，于是乎她選擇把手中的資產(chǎn)賣給了當(dāng)時想和滴滴一爭高下的美團(tuán)，15億元離場。
胡瑋煒成功了，她終于卸下身上的包袱，找到一個接盤俠，愉快的離場，開啟了她的學(xué)習(xí)生涯，并成功找到一個更大的靠山，站隊。理論上，摩拜單車賣身，OFO應(yīng)該是一枝獨秀了，可創(chuàng)始人戴威正陷入四處要錢沒有的麻煩中，沒有人愿意把錢投給一個“盲目自大”的北大才子。當(dāng)然最重要的是，他和一些貴人鬧掰了。聰明如朱嘯虎較早離場，滴滴程維因不歡而散轉(zhuǎn)買創(chuàng)始人跑到美國的小藍(lán)。
OFO的估值則從138億跌到10億，最后跌到10億都沒人想買，資金鏈斷裂的OFO最終連消費者的押金都還不起了，各種轉(zhuǎn)型與抵押資產(chǎn)也不好用，戴威最終出人人羨慕的創(chuàng)業(yè)大咖變成了人人憎恨的知名被執(zhí)行人。人生大起大落不過幾年時間。
“他曾經(jīng)跨過山和大海，也穿過人山人海，他曾經(jīng)擁有著的一切，轉(zhuǎn)眼都飄散如煙……”
但很多人都沒有想到的是，曾經(jīng)的兩大巨頭會這樣飄散如煙，曾經(jīng)沒啥人關(guān)注的哈啰單車卻一騎絕塵。
二
哈啰單車單車真是挺聰明的，一直把業(yè)務(wù)重心放在二三線及以下市場，一個兩大巨頭都無感且忽略的地盤。
通過哈啰單車的崛起軌跡與“騷操作”或許可以找到一些，值得學(xué)習(xí)與借鑒的部分，如何在巨頭環(huán)伺的戰(zhàn)場上生存下來，一舉封王。
早在2016年的時候，哈啰單車就完成了兩輪融資，就要是是OFO早就大張旗鼓地搞起兩場發(fā)布會了，可哈啰單車年內(nèi)完成兩輪融資竟然不披露金額，甘愿做一個默默的路人甲。
2017年時，兢兢業(yè)業(yè)的哈啰單車完成了7次融資！三次未披露金額，兩次模糊處理金額，“數(shù)億元”，數(shù)億元在投融資行業(yè)一直是個大家都懂的數(shù)字，當(dāng)你看到有創(chuàng)業(yè)公司說數(shù)千萬融資的時候一般就是1000萬，說數(shù)億就是一億，所以即便哈啰單車完成7次融資，跟兩位大哥比，只是小打小鬧。
直到2017年底，看清兩大巨頭紛爭不斷，麻煩重重的時候，哈啰單車才公布了具體金額，D輪3.5億美元融資與D+輪10億元融資并借助阿里打開了支付寶入口，首推全國信用免押！這是一個非常厲害的炸彈，當(dāng)巨頭們都在強迫你交押金的時候，哈啰單車卻不讓你交押金了。
這樣一個震驚舉動，讓共享單車江湖徹底亂了，格局馬上土崩瓦解！
一個新強大對手就這么走入兩大巨頭的視野里，且一點都不了解，可當(dāng)它們想去了解的時候卻發(fā)現(xiàn)，一個曾經(jīng)不看中的二三線市場已經(jīng)被哈啰單車徹底占領(lǐng)。連喜歡特立獨行的王興在一次會議上都開始承認(rèn)，“摩拜的主要競對已經(jīng)不是ofo，而是哈啰。”有數(shù)據(jù)顯示，哈啰單車的的日訂單數(shù)已經(jīng)超過摩拜+OFO總和！
忍了幾年的哈啰終于走上逆襲之路，相信它們的創(chuàng)始人一定特別喜歡越王勾踐！如果不是創(chuàng)始人的臥薪嘗膽，哈啰可能都走不了2年就得被巨頭扼殺在搖籃，創(chuàng)業(yè)真不是一般人能完成的。減少宣傳，不浪費錢做廣告，把資金用在單車維護(hù)與運營商，使哈啰單車少走了幾條前輩們的彎路。
特別是在資金鏈條上，哈啰單車格外注意，有媒體報道顯示，哈啰單車融資賬戶上的資金已經(jīng)高達(dá)200億元，也就說，它們有充足的錢退押金，沒有把用戶的血汗錢亂花，瞎投資。OFO都不想說，融了那么多錢，竟然沒錢給用戶退押金，你憑什么亂用用戶的錢？錢都花哪了？戴威至今都沒給大家一個合理的解釋。
結(jié)語：
其實，當(dāng)胡瑋煒套現(xiàn)離場時，有消息說，哈啰單車創(chuàng)始人楊磊也可以這么干，干嘛要那么辛苦，在一個共享無底洞里苦命掙扎，功成身退還能拿走30億元！
可楊磊卻堅信哈啰單車能在惡劣的市場里做到TOP1。他隱忍多年，不是為了虛張聲勢，不是為了炫耀資本，而是真的想把共享單車做成功。
真正的強者不是在行業(yè)最風(fēng)光的時候的出彩，而是在逆境之中仍能活出自我震撼行業(yè)，哈啰單車的隱忍與勤奮也值得廣大創(chuàng)業(yè)者學(xué)習(xí)。
