6月一過，2020年上半年的各大"考單"相繼曬出，但沒想到最先曬出"考單"的是讓人頭疼的"黑榜"——《2020上半年汽車質量投訴排行榜》，從榜單前十名可以看到，以高品質形象立足國內汽車市場的日系品牌卻占了四成，其中占據前三的，分別是阿特茲、凱美瑞和標致408。
對于阿特茲和標致408，真是挺著急的。消費者基數小，這投訴倒不少，賣得出去才怪了。但位列第二的凱美瑞就沒有這樣的煩惱，畢竟賣得還是挺不錯的。
自2006年第六代凱美瑞實現國產至今，凱美瑞一直是國內中高級轎車市場的常青樹，持續熱銷近14年。而在艱難的2020年，凱美瑞銷量上依舊堅挺，即使是在受疫情影響的3~4月份也能月銷量破萬，而且在5月份中甚至交出了15072輛的成績，真是寒冬車市靚麗的"風景線"。
這樣的銷量自然離不開豐田的強大，畢竟是世界的豐田，特別是在豐田引入最新TNGA架構理念之后，更是廣受好評。而新一代凱美瑞就是TNGA架構下推出的第一款車型，全新外觀設計造型非常酷炫新潮，內飾也打破了老凱美瑞固有的那種中庸傳統印象。在配置上，更是全系標配10個氣囊，這在B級車中算是非常罕見。
另外凱美瑞搭載了與雷克薩斯ES同套動力系統，除了2.0L與2.5L燃油版之外，動力性能還算強勁，并且整體燃油經濟性也非常不錯，百公里綜合油耗混動版4.1L，2.0L版5.5L左右，2.5L版6L左右。
綜合來看，凱美瑞的產品品質都還是不錯的。但已經達到了如此高度的豐田，消費者必然會抱有更高的的期待，優秀并不難，但保持優秀很難。
前不久，豐田質量就出現了很大的爭議，在國內汽車市場多款車型出現了機油增多以及乳化問題，其中凱美瑞就在其中。所以，就出現了凱美瑞在今年上半年投訴榜中排名第二的結果。當然，這個原因也是凱美瑞上榜的"罪魁禍首"。針對該情況豐田方面沒有給出明確的解決方案，僅給廣大車主答復：不是品質問題，不會對發動機的性能造成影響。
至今，仍有部分用戶反映機油增多、機油乳化現象。不過，對于機油增多、乳化的投訴主要集中在3月份，而進入5、6月份投訴量明顯減少。此外，凱美瑞第二大被投訴的問題是"半軸漏油"，眾多車主反饋這是質量問題，甚至要求廠家進行公開召回。
雖然半年過去了，凱美瑞的銷量依舊能打，也對它沒有產生多大的影響。但可以肯定的是，上半年如果沒有出現機油增多以及乳化問題，那凱美瑞的銷量將會持續走俏，攀上B級車前三位置更是輕而易舉的事情。
所以，還是希望豐田能夠正視問題，好好處理，畢竟水能載舟、亦能覆舟。當然，這也是消費者對所有車企的期望。
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