近期，乘聯會公布了國內6月份汽車行業各個領域的銷量排行情況，轎車市場日產軒逸以破5萬的數據奪冠，SUV市場哈弗H6又雙叒叕拿到銷冠，而新能源車市場則是特斯拉Model 3的“獨場舞會”。特斯拉Model 3于6月份累計銷量為14954輛，繼5月份拿下11095輛后再次破萬，第二名全新秦EV銷量只有4106輛，第三名埃安（Aion S）銷量為3000輛，自主品牌前幾名也只有特斯拉Model 3的零頭。
國人為何青睞特斯拉，或許來自小馬哥的魅力，或許來自此前進口車打下的豪華身份，可無論為何國產Model3火了。特斯拉“單挑”眾多自主新能源車企底氣，低成本以及更高的利潤空間，雖說自主車企接連推出了幾款頗具代表性的新車，可隨著特斯拉的價格不斷下探，將挑戰轉化為了自身優勢。此前進口身份價格高，大家還能抑制購買欲望，這一國產，再配上不斷下降的價格，哪還管配置低、裝配差的槽點，直呼真香。
這還只是特斯拉Model 3一款車的成績，下半年最重要的是快速推動Model Y的落地，隨著Model Y加入產品矩陣，這意味著補齊SUV短板后，將會獲得更大的提升空間。相比轎車，特斯拉Model Y走紅速度或將更快，畢竟國人對SUV有一種近乎“偏執”的喜愛，如果價格降到30萬以內，與Model 3配合能夠更好的盤活特斯拉，加速搶占市場，而這個市場并不僅限于新能源領域。
特斯拉Model Y有可能賣到30萬嗎？這種事情在前幾年肯定不可能，不過明年將要發生，馬斯克的標準是3.5萬美金，中級目標3萬美金左右。這就是國產后的優勢，沒有購置稅的Model 3都能賣到27萬，沒有理由特斯拉Model Y會抻著價格，而且Model Y的生產成本將更低。技術層面，基礎電纜長度Model Y是Model 3的6%左右，重新設計的底盤以及制造流程，使得Model Y擁有更多的降價空間。
降價對傳統車企來說并不可怕，而是高科技帶來的體驗的確打動了豪華車消費群體。能夠花30萬預算買臺一臺Model 3的人，絕對有實力購買寶馬3系或者奔馳C級的，但消費者沒有選擇傳統BBA，轉而成為屢爆丑聞的特斯拉，可見真正的競爭力來自新生代的智能化交通工具這個標簽。
