早在2019年12月，網上有消息稱福特斯有可能搭載混動系統，其中用上一代的2.3T四缸機驅動前軸，由來自GKN的eTwinster X電機系統驅動后軸，兩者一共輸出400馬力，同時保留漂移模式，新車預計在今年發布。
等到今年2月份，福特高層人士表示，輕混的福克斯RS沒辦法出色地應對歐盟的平均排放法規，需要研發團隊提供新的動力總成方案。
據說有可能換位2.5T四缸機+強混系統，新車的亮相推遲到2022-2023年，但強混也提高了重量和成本，這對一輛平民品牌的小鋼炮無疑是沉重打擊。
到了這個月，福克斯RS項目接近終結，他們找不到合適的動力總成，沒辦法在成本和定位之間找到良好的平衡，福特只有放棄第四代福克斯RS。
官方發言人稱，由于歐洲嚴苛的排放法規和碳排放稅收，再有研發一款強混RS的成本太高，對于一款產量稀少的車型來說，這不是一筆理性的投資，讓他們最終決定劃掉福克斯RS的名字。
同時他們也強調，福特將致力于打造福克斯ST、嘉年華ST以及野馬等性能車，但無論怎么說，福克斯RS的離開終究是一次遺憾。
回到2002年，福特為了紀念重返WRC賽場，專門根據WRC的標準研發出RS，僅限量生產4500臺。
和官方改裝的福克斯ST不同，福克斯RS上只有30%的零件來自原廠福克斯，意味著你可以用改件改出一輛ST，卻改不出一輛RS。
初代RS搭載2.0T發動機，通過更換鋁制氣缸活塞、不銹鋼排氣和Gerrett渦輪，最終有222馬力和310牛米的輸出，完成零百加速僅需6.3秒，極速高達232KM/H。
憑借出色的駕駛樂趣和性能，福克斯RS一問世便引起全世界車迷的關注，打響了福特RS的名號，這也是《Top Gear》"鼴鼠"Richard Hammond的夢想之車之一。
等到8年之后，福特斯才在2010年推出第二代RS，相比第一代的文質彬彬，這一代顯得更加粗暴。前臉換上張揚的進氣格柵，告訴別人我不是好惹的。
第二代用的是和ST一樣的2.5T發動機，卻提升到305馬力和400馬力，零百加速只要5.9秒，極速高達260KM/H。隨后更是推出RS500，擁有夸張的345馬力和460牛米，這僅僅是一款前驅車啊。
再接下來就是我們熟悉的第三代RS，這是RS第一次進入中國，也是第一次加持四驅系統，四條輪胎向地面輸出350馬力和440牛米，完成百公里加速縮短到4.7秒。
不過福克斯RS最有意思的不是加速，彎道性能和漂移才是，所以有很多人愿意花50萬的價格，不是買一輛奔馳A35，卻買了一輛大號福特。
結果現在呢，奔馳推出更入門型號的A35L，福特卻因為自身的困境，沒辦法接著推出下一代RS，他們燒不起這錢了，現在連ST也因為排放沒辦法進入中國，或許下一次再見到RS，可能也是裝著純電動的心臟了。
作者：李日新
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