天眼查數據顯示，華為技術有限公司近日新增數條專利信息，其中之一是一種自動駕駛方法以及裝置，申請日為2018年12月27日，申請公布日為2020年7月10日。
最近，華為自動駕駛操作系統內核獲車規功能安全ASIL-D認證。券商分析稱，華為自動駕駛堅持車路協同路線，量產在即。
華為自動駕駛獲進展
專利摘要顯示，本申請實施例公開了一種自動駕駛方法以及自動駕駛系統，用于根據用戶的歷史駕駛行為數據以及當前環境數據確定自動駕駛策略，從而實現安全駕駛。
來源：天眼查
今年5月，在華為2020全球分析師大會期間，華為發布了《自動駕駛網絡解決方案白皮書》。白皮書建議以L4級（高度自動駕駛網絡）作為未來架構的階段性目標。
7月3日，國際電信標準制定組織3GPP宣布5G R16標準正式凍結。R16是R15之后第一個5G標準的演進版本，增加了對海量機器連接（mMTC）和高可靠低時延（uRLLC）的技術支持。中金公司認為，其將為C-V2X車聯網的商業化應用提供網絡傳輸能力的支撐，加速汽車智能網聯化的進程。大帶寬、低時延的5G-V2X是打造新一代智能網聯汽車的必要條件。
中金公司指出，L4級別及以上的自動駕駛對于網絡傳輸時延以及大流量的瞬時處理能力都提出了更高的要求。相比LTE-V2X，5G-V2X在帶寬、時延、速率、可靠性等多方面都具備優勢，能夠保證99.99%的穩定性以及1毫秒級的通訊時延，足以支撐L5級自動駕駛、遠程駕駛、自動泊車、高精度自動編隊等應用場景。
今年5月份，華為宣布，華為自動駕駛操作系統內核獲車規功能安全ASIL-D認證，成為業界首個獲得Security&Safety雙高認證的商用OS內核。華為表示，這是華為在智能汽車解決方案業務領域的重大業務進展，可為華為在智能網聯汽車等場景提供高Safety競爭力與市場準入能力。
安信證券研報指出，華為自動駕駛堅持車路協同路線，量產在即。華為自動駕駛業務布局車路云端，全面賦能車廠的自動駕駛技術升級。特斯拉、華為是智能網聯汽車產業鏈兩大重要頭雁，具有極強的產業引領作用。而華為定位為車廠的智能網聯技術合作伙伴，將為國內車廠注入強大的技術能力，對于國內智能網聯汽車產業的發展尤為重要。
華為HiCar場景落地
實際上，華為進入汽車領域由來已久。2013年，華為針對汽車推出了車載通信模塊ME909T，進軍車聯網。2019年5月，華為正式成立智能汽車解決方案BU，執行面向智能網聯汽車的戰略。對華為來說，運營商、企業和消費者業務已較為成熟，華為也在不斷尋找新的增量業務，汽車領域正是選擇之一。
2019年4月，華為輪值董事長徐直軍表示，華為不造車，也從來沒有投資過任何公司造車。華為基于ICT技術，成為面向智能網聯汽車的增量部件供應商。這也是華為在汽車領域給自己的明確定位。
徐直軍曾表示，未來具備自動駕駛能力的電動汽車，除了底盤、四個輪子、外殼和座椅外，剩下的都是華為擁有的技術。華為在智能網聯汽車方面提供多個解決方案：其一是最傳統的連接，用4G、5G把車連到網絡里，華為已經為眾多車廠提供4G、5G通信模塊。
此外，華為還提供人、車、家全場景互聯解決方案HiCar。簡單來說，HiCar將移動設備和汽車連接起來，把手機的應用和服務延展到汽車，實現手機為核心的全場景體驗。
2019年9月，華為消費者業務CEO余承東表示，華為HiCar生態伙伴超過30家車廠，合作車型超過120款。
據悉，今日晚間，搭載了華為HiCar、5G、手機NFC車鑰匙等重磅科技的比亞迪“漢”將正式上市，余承東也將現場為“漢”站臺。
來源：余承東微博
編輯：葉松
