文|張琳琳 編輯王輝
7月10日，重慶市藍天救援隊隊員向每日人物稱，在結束了對貴州銅仁松桃山體滑坡應急救援工作的返程途中，救援隊一行六人在萬州區五橋收費站手持救災證明被攔截，最后繳納496元過路費后才獲放行。
救援隊繳費才通過收費站。重慶市藍天救援隊提供。
重慶市藍天救援隊新聞中心副主任譚超告訴每日人物，事發7月9日晚十點半左右，在重慶市萬州區五橋收費站，藍天救援救援隊出示受災當地政府——銅仁市松桃縣甘龍鎮人民政府開具的救援證明，試圖免費通過此收費站時遭到拒絕。
重慶藍天救援隊出具的甘龍鎮人民政府開的通行證明顯示，重慶市藍天救援隊是貴州省具有防災減災救災職能的應急分隊。執行救災任務的三輛車的車牌號分別是渝AF1U57、渝NA0636、渝AF856F。其中皮卡車渝AF856F裝載橡皮艇等救援設備于酉陽收費站免費通過。剩余兩輛分別是轎車和裝載破拆工具、無人機等設備的箱式裝備車。同行隊員6人分別是駱明文、張瑩、范波、周遠紅、譚欣、譚超。
甘龍鎮政府出具的救援隊資質證明。重慶市藍天救援隊提供
但該收費站的一名工作人員告知救援隊，領導不同意減免，要求繳費才能通行。這讓譚超不解，“雖是一紙證明，但重慶其他區縣高速路口都認可放行，貴州全省放行。”
每日人物了解到，在該收費站，救援隊與該工作人員溝通了快一個小時，造成后方車輛擁堵，甚至有車主幫助救援隊與工作人員交涉，但該收費站工作人員始終自稱只是打工的，沒有減免的權限。
此時，救援隊隊員們連續救援了4、5個小時，非常疲憊。最后，無奈自掏腰包繳納了496元過路費后才獲放行。
譚超告訴每日人物，自己所在的藍天救援隊依據手中的救援證明文件，在重慶曾有免費過收費站的先例。
2017年6月，救援隊在茂縣泥石流救援結束后，返程由天城收費站下道，得到全免。2017年8月12日，救援隊在九寨溝地震救援結束后，返回途經萬州雙河口收費站，被攔截交涉了約2小時后，得以全免通過。2019年6月19日，救援隊在長寧地震救援結束后，于五橋下道，得以全免。
另一名同行隊員，重慶市藍天救援隊隊長駱明文告訴每日人物，當晚收費站工作人員還稱救援隊車輛不屬于那種掛白色牌照的軍、警車、消防車以及一些執行特種任務車輛，不在應予減免的車輛范圍之內，無法實施免費通行。重慶市藍天救援隊是2014年成立的重慶市純公益的民間緊急救援機構，只能使用普通的民用牌照。
2004年起施行的《收費公路管理條例》第七條規定，“經國務院交通主管部門或者省、自治區、直轄市人民政府批準執行搶險救災任務的車輛，免交車輛通行費。”即對于不屬于上述范圍的救援車輛，按規定無法免交通行費。2015年下發的《關于加強自然災害救助物資儲備體系建設的指導意見》，重申了該規定。
重慶萬州五橋收費站。重慶市藍天救援隊提供。
近年相關的救援車輛收費站被卡事件，不斷出現在報道上。
據新京報報道，2018年9月19日，河南洛陽神鷹救援隊對廣東省臺風“山竹”災害的救援結束，返回時在二廣高速湖南一個收費站出示救災證明要求免費通行被拒絕。對方稱沒接到免費通知，所以不能通行，僵持了一會兒救援隊繳費通行。更早在2013年四川雅安地震時，山東一支救援車隊在河南高速管理收費站遭遇阻攔，當時的解釋是當地沒有接到任何關于救災車輛可以免費通行的通知。
7月10日下午，每日人物電話聯系五橋收費站站長向釗，對方回復稱收費這一消息不準確，并對當晚情況無可奉告。截至發稿時，沒有得到五橋收費站方面正面回應。
7月12日下午，每日人物電話聯系重慶萬州高速公路有限公司，工作人員回復不知道這一事情。多次聯系五橋收費站站長及該集團紀委部門均未接通電話。
