通過招收各大海外知名設計師，在組成了強勁團隊的背景之下，比亞迪近年來在汽車市場可謂是發展得很穩定。諸如最近亮相的比亞迪漢，可是有著讓人驚艷的表現。而不僅是在新能源領域有著越來越強勢的表現，在傳統的燃油行業，比亞迪也有著諸多熱銷的車型，諸如比亞迪宋PRO、秦PRO等等。
而比亞迪能夠擁有如今的地位，其實離不開它曾經的一款王牌車型——比亞迪F3。作為曾經風靡大江南北的車型，曾經懸掛藍天白云標的比亞迪形象可以說是早已深入人心。由于是靠著電池發家，比亞迪早期其實是不具備造車資質的。所以在收購秦川汽車以后，比亞迪才開啟了它的造車之路。而比亞迪F3整車逆向花冠，這其實并不是什么秘密，畢竟內飾外觀基本上一模一樣，并且還采用了三菱4G18的發動機，再加之上市后7萬出頭的售價，使得比亞迪F3在當時隨即便席卷了大江南北，成為了國產車中的佼佼者。
當然時過境遷，國產品牌如今早已是今非昔比，比亞迪F3也早已變得過時，但是如果想要入手一款代步車，其實比亞迪F3也是一款不該被遺忘的選擇。在去年比亞迪也是帶來了滿足國六標準的2020款車型，指導價為4.49萬。而根據懂車帝數據顯示，比亞迪F3如今終端售價還有著優惠，裸車價其實不到4萬，對標于同級車型來說，比亞迪F3的售價足以堪稱"白菜價"了，那么這款車的實際表現又如何呢？
首先外觀方面，2020款的比亞迪F3和它的款式一樣，那就是經典。該車復刻了老款車型的外觀設計，以時下的審美水準來看確實有點過時，但開在街上絕對有著很高的回頭率，甚至對于一些具有情懷的消費者來說，這樣的外觀設計反而更直擊人心。車頭部分，比亞迪F3是圓潤老氣的風格，光源配備了鹵素大燈。
側面部分，比亞迪F3采用了經典的直板三廂設計，時下流行的運動氣息、溜背式設計，在該車上是沒有的，所以從風格上來說，比亞迪F3是偏向于家用沉穩的。輪轂方面，比亞迪F3則采用了15英寸鋼制輪轂，匹配前通風盤后鼓式制動器。
尾部方面，比亞迪F3沒有采用過多的設計，首先映入眼簾的則是平直的尾箱蓋，兩側則配備有鹵素尾燈，下方的排氣筒則被隱藏在尾保后方。從整個外觀表現來看，比亞迪F3作為一款代步車，氣質上還是比較不錯的。
當然由于比亞迪F3本身售價的原因，該車的內飾、配置等方面其實是略顯寒酸的。首先進入車內，就能感受到濃濃的廉價風。畢竟可能除了座椅采用仿皮材質以外，該車的其余地方均采用了塑料材質。而在配置方面，比亞迪F3也基本上是要啥沒啥，除了手動空調便只有收音機了，而且在安全配置上，ESP、剎車輔以也沒有配備。當然儀表盤的設計還算是比較亮眼的，藍底的配色可以是該車內飾的一抹亮點。當然畢竟比亞迪F3都這個價錢了，再加之僅僅定位代步市場，還要啥自行車呢？
空間部分，比亞迪F3雖然如今裸車價不到4萬，但是該車卻是一款緊湊型轎車。尺寸為4533/1705/1490mm，軸距2600mm，比絕大多數同價位的小型車可是要大上不少。而這也使得該車的內部空間其實是夠用的，搭載五人也是綽綽有余。
最后在談及動力部分，2020款比亞迪F3搭載了一款1.5L自吸發動機，擁有VVL可變氣門升程技術，匹配5MT手動變速箱，擁有109馬力以及148牛米的動力輸出。這樣的性能表現，用于日常代步應該是沒有太大問題。于此同時比亞迪F3的燃油經濟性也非常不錯，百公里綜合油耗為6.0L左右，結合時下的油價來換算，每公里油耗僅為3毛3左右。
總的來說，比亞迪F3作為曾經的"王牌"車型，主要突出的還是經濟適用。雖說以時下的標準來看，該車的產品力確實有點過時，但是如果只是代步需求，其實也還算是一款合適的選擇。因此，在筆者看來，比亞迪F3是一款不應該被遺忘的"比亞迪"，你們覺得呢？
