不可否認(rèn)，為了迎合市場，降低成本，現(xiàn)在越來越多的車都開始采用前驅(qū)結(jié)構(gòu)，包括以前無數(shù)后驅(qū)經(jīng)典車型都低下了高貴的頭顱，做出艱難的轉(zhuǎn)變。但總有一股清流逆勢而動(dòng)，卓爾不群，這就是一直很"自我"的馬自達(dá)。
馬自達(dá)注重技術(shù)創(chuàng)新，不向市場妥協(xié)，獨(dú)自堅(jiān)持轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，外形的"魂動(dòng)"設(shè)計(jì)，號(hào)稱"彎道之王"的底盤調(diào)控，培養(yǎng)了不少忠實(shí)的粉絲，但也注定是"小眾"的市場。
當(dāng)市場紛紛向前驅(qū)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變時(shí)，馬自達(dá)卻宣布，下一代中級(jí)轎車馬自達(dá)6將變?yōu)楹篁?qū)加直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，這引起了無數(shù)人的興奮和期待，畢竟，后驅(qū)加直六是當(dāng)年某款"操控之王"最經(jīng)典的設(shè)計(jì)啊。馬自達(dá)6的后驅(qū)加直六性能怎么樣？我們不得而知。但馬自達(dá)當(dāng)年的前驅(qū)也是可以和后驅(qū)的"操控王"一較高下的。
馬自達(dá)6的后驅(qū)加直六平臺(tái)的研發(fā)，投入巨大，我們有理由相信，肯定會(huì)不止馬自達(dá)6這一款車。果不其然，據(jù)外媒《CarBuzz》報(bào)道，第三代馬自達(dá)CX-5也將采用后驅(qū)加直六平臺(tái)。CX-5是馬自達(dá)公司最走量的車型，銷售數(shù)量加起來比馬自達(dá)公司其他車型銷量綜合還要多。馬自達(dá)在這款明星車型上采用后驅(qū)加直六的架構(gòu)，可見對(duì)這個(gè)平臺(tái)是非常有信心的。
現(xiàn)在在售的馬自達(dá)CX-5是第二代車型，于2017年推出，而采用新平臺(tái)的第三代CX-5最早將于2022年才面世，或?qū)⒚麨轳R自達(dá)CX-50，與最近發(fā)布的馬自達(dá)CX-30命名相似。而除了后驅(qū)結(jié)構(gòu)，新一代CX-5還將搭載一臺(tái)2.5L SkyActiv-D創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并加入48V輕混系統(tǒng)，最大功率為187馬力。而在美國以外的市場，還推出2.2L或者3.3L SkyActiv-D創(chuàng)馳藍(lán)天柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。
從目前消息來看，馬自達(dá)或許還提供更多的動(dòng)力可供選擇。不帶輕混的2.5L SkyActiv-G發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出226馬力的功率，還有3.0L SkyActiv-X搭載48V輕混系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生281匹馬力的輸出。此外，馬自達(dá)已經(jīng)向歐盟知識(shí)產(chǎn)權(quán)局申請(qǐng)了"CX-50"的名字，相信不久的將來，你就能看到這臺(tái)讓你發(fā)出尖叫的第三代馬自達(dá)CX-5，即"Mazda CX-50"。
