別被外觀蒙蔽了雙眼，有幾個(gè)問題讓我很糾結(jié)丨深度試駕長安UNI-T

各位好，歡迎收看Benchmarker試駕。

今天我們要聊到的是一臺(tái)長安的全新車型——UNI-T，這是一臺(tái)在近段時(shí)間熱度極高的車型。那正好在上個(gè)月底我身邊有朋友，已經(jīng)通過預(yù)售的形式自購了一臺(tái)頂配的UNI-T。于是我們?cè)诘谝粫r(shí)間，對(duì)這臺(tái)新車進(jìn)行了試駕體驗(yàn)。包括在過去的十幾天當(dāng)中，我們也在持續(xù)關(guān)注他在日常用車當(dāng)中，對(duì)于這臺(tái)車的一些感受。

如果說這段時(shí)間你也在關(guān)注這臺(tái)車，甚至想要去購入這臺(tái)車，那么希望今天的節(jié)目對(duì)你有所幫助。

好，我們還是先從UNI-T的整個(gè)外觀設(shè)計(jì)聊起。在聊外觀之前，先給大家放一張圖。這是在今年一月份，長安對(duì)外發(fā)布的UNI-T概念車的官方渲染圖。其實(shí)從這張圖片，再到今天我們拍到的實(shí)車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)整個(gè)量產(chǎn)后的實(shí)車，已經(jīng)無限還原了當(dāng)初的那張概念車的圖片。

當(dāng)然你可能會(huì)說，長安他可能整個(gè)概念車的設(shè)定都是按照后續(xù)量產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行的。但就UNI-T這款實(shí)車，我覺得已經(jīng)算是長安在最近幾年當(dāng)中，在設(shè)計(jì)層面比較能夠拿得出手的作品了。

相對(duì)于長安在過去幾年，瘋狂的推出主導(dǎo)家庭實(shí)用路線的車型，UNI-T在整個(gè)設(shè)計(jì)層面就是在告訴所有人，我是一臺(tái)針對(duì)年輕市場(chǎng)的新車。包括你看到他有非常激進(jìn)張揚(yáng)的前臉，以及相當(dāng)緊湊的一個(gè)車身比例。

但其實(shí)我們?cè)谀玫綄?shí)車之后，還是會(huì)發(fā)現(xiàn)UNI-T在整個(gè)外觀的設(shè)計(jì)部分，存在一些發(fā)力過猛的環(huán)節(jié)。比方說剛剛提到的張揚(yáng)激進(jìn)的前臉，還是有些褒貶不一。另外在他的整個(gè)尾部線條和一些細(xì)節(jié)的裝飾處理上，還是有些復(fù)雜。甚至包括他給到了20寸的圈，非常高的規(guī)格，但是你細(xì)看會(huì)發(fā)現(xiàn)剎車尺寸非常小，給人一種不協(xié)調(diào)的感覺。

另外就是在前臉中網(wǎng)部分，還暗藏了兩顆他們稱之為四葉草的日行燈，這個(gè)時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)的一個(gè)效果就是，原本還相對(duì)有視覺統(tǒng)一性的一個(gè)前臉中網(wǎng)，會(huì)突然開了兩個(gè)不太規(guī)則的亮光小洞。

但不管怎么說，UNI-T在整個(gè)外觀設(shè)計(jì)上放到目前同價(jià)位的自主品牌的新車設(shè)計(jì)當(dāng)中，還是可以拿到一個(gè)較高的分?jǐn)?shù)。

關(guān)于UNI-T的整個(gè)內(nèi)飾，其實(shí)我覺得需要分享的倒不是特別多。反正大家看一下整個(gè)內(nèi)飾，他會(huì)去給你營造出一個(gè)未來科技的感覺。兩塊液晶儀表然后再加上整個(gè)檔把的設(shè)計(jì)非常科幻，總體的視覺效果和實(shí)際你進(jìn)入車內(nèi)的一個(gè)氛圍營造，我覺得都OK。

只是唯一這里強(qiáng)烈要建議，大家如果去買這款車的話，一定一定不要選擇我們拍攝的這款大紅大黑的內(nèi)飾配色。就正常去選擇全黑的內(nèi)飾，然后一點(diǎn)點(diǎn)的紅色縫線，我覺得效果會(huì)比我們拍攝的這臺(tái)好看一萬倍。

在擁有如此激進(jìn)運(yùn)動(dòng)的一個(gè)造型設(shè)計(jì)之下，那么很多人的第一反應(yīng)就是，UNI-T這臺(tái)車開起來是不是也一樣的運(yùn)動(dòng)？

那我們先從發(fā)動(dòng)機(jī)開始說起。1.5T藍(lán)鯨動(dòng)力，功率不高只有132千瓦，但扭矩有300?！っ住?shù)據(jù)看上去不錯(cuò)，尤其是針對(duì)這樣一臺(tái)小車來說。但從我們實(shí)際的駕駛情況來看，其實(shí)主觀的動(dòng)力表現(xiàn)比較一般。

比較明顯的體現(xiàn)在，在經(jīng)濟(jì)和普通模式下動(dòng)力響應(yīng)有所遲滯，那當(dāng)你調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式之后，是我認(rèn)為一個(gè)比較跟腳動(dòng)力狀態(tài)，但伴隨而來的就是更高的噪音和更高的油耗。

那變速箱部分，選擇了一臺(tái)7速DCT的雙離合變速器。其實(shí)我對(duì)于這個(gè)價(jià)位，就是十來萬價(jià)位的車型來說，變速箱方面沒有特別嚴(yán)格的要求。他只要不去給我明顯的頓挫沖擊，那我就覺得是OK的。但我們?nèi)ヅ臄z過程當(dāng)中的同事，還是敏銳的感覺到了這臺(tái)雙離合變速箱，在升檔過程當(dāng)中會(huì)有一些粘滯的感覺。包括在前兩天，我去問到我的這位車主朋友，他在過去十幾天的日常用車當(dāng)中也發(fā)現(xiàn)了這臺(tái)變速箱，在低速狀態(tài)下還是會(huì)存在一定的闖動(dòng)。

另外關(guān)于UNI-T，你既然強(qiáng)調(diào)的是一個(gè)運(yùn)動(dòng)和操控的感覺，沒有提供撥片這也就算了，甚至他沒有提供手動(dòng)模式。那我覺得這個(gè)設(shè)定是跟UNI-T整個(gè)外觀想要營造出來的一個(gè)運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，嚴(yán)重不符的。所以就整套動(dòng)力總成而言，如果你看到UNI-T的外觀，對(duì)于他的動(dòng)力就有些的遐想或者是上頭的話，那可能會(huì)讓你失望。

除了整套動(dòng)力系統(tǒng)和UNI-T的外觀設(shè)計(jì)有些不太符合以外，其實(shí)在整個(gè)底盤和懸架的部分，也存在同樣的問題。當(dāng)然首先第一點(diǎn)需要肯定的是，UNI-T底盤的強(qiáng)度以及完整性，我覺得算是一個(gè)比較不錯(cuò)的表現(xiàn)。因?yàn)槲覀冇∠蠛苌睿谀翘炫臄z的時(shí)候我們壓過了一個(gè)相對(duì)來說比較深的坑，整個(gè)底盤以及懸架的回饋反應(yīng)還是比較干凈的，沒有太多多余的動(dòng)作。

但是在日常的行駛過程當(dāng)中我們發(fā)現(xiàn)，面對(duì)一些起伏路面，也就是說車輛在經(jīng)過一個(gè)長波的沖擊的時(shí)候，整個(gè)懸架的反饋，還是偏軟偏舒適的一個(gè)調(diào)校。以及較高速度下，你比方說去通過一個(gè)匝道，那么底盤懸架對(duì)于整個(gè)車輛的側(cè)向支撐我覺得還是不夠的。只是說因?yàn)檎麄€(gè)車配了一個(gè)20寸的圈，輪胎的寬度上到了245，輪胎的極限提高了，所以即便你用一個(gè)較高的速度去過彎，但是也不至于讓整個(gè)車身姿態(tài)特別狼狽。

關(guān)于整個(gè)動(dòng)態(tài)的駕駛環(huán)節(jié)，還有兩個(gè)點(diǎn)可以跟大家分享。第一個(gè)是加分項(xiàng)，UNI-T提供了轉(zhuǎn)向輕重的調(diào)節(jié)。其實(shí)這個(gè)設(shè)定在過去包括現(xiàn)在很多車型上都有，但是從我們?nèi)ピ嚨竭^的大部分車型當(dāng)中，轉(zhuǎn)向輕重的調(diào)節(jié)更多的都是一種云調(diào)節(jié)，并沒有什么用。而在UNI-T上你會(huì)發(fā)現(xiàn)，他的一個(gè)輕重的變化是非常明顯的，我覺得把更多的這種駕駛的主導(dǎo)權(quán)，交回到駕駛員的手中，對(duì)于年輕的用戶來說應(yīng)該是會(huì)比較喜歡的一個(gè)點(diǎn)。

另外一個(gè)是，整臺(tái)車從靜止到起步階段，會(huì)有非常明顯的共振，這個(gè)共振點(diǎn)來自發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙，通過地板以及方向盤傳遞，那給到你的整個(gè)感受就是兩個(gè)字廉價(jià)。不過這種情況，當(dāng)你速度一旦跑起來之后就不會(huì)再發(fā)生了。

在聊完人駕駛的動(dòng)態(tài)環(huán)節(jié)部分之后，我們?cè)賮砜纯碪NI-T的整個(gè)智能輔助駕駛部分的表現(xiàn)。目前UNI-T是處在一個(gè)L2的級(jí)別，那集中表現(xiàn)在我們覺得體驗(yàn)比較好的是他的一個(gè)車道保持輔助系統(tǒng)。UNI-T除了識(shí)別行車道路線之外還會(huì)去鎖定前車，進(jìn)行一個(gè)軌跡的追隨，進(jìn)一步去提高他車道保持輔助的精準(zhǔn)度。

但是有一點(diǎn)需要特別提醒，我們遇到過在一些路況不佳的顛簸路面時(shí)，整個(gè)車道保持輔助系統(tǒng)會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)的懵筆，以至于他會(huì)進(jìn)行一個(gè)非常大幅度的方向的修正，來得非常突然。雖然說你人的手還是在方向盤上，主動(dòng)權(quán)依舊掌握在你的手中，但是整個(gè)給到你的感受還是不是太好。我覺得這一點(diǎn)可以在后續(xù)的軟件進(jìn)行一些優(yōu)化?？赡苷紫到y(tǒng)我們綜合使用下來，更建議放到相對(duì)封閉的道路條件下去使用。

那還有幾個(gè)比較有意思的點(diǎn)，我覺得值得跟大家分享。首先第一點(diǎn)，你們現(xiàn)在看到的也許可能會(huì)覺得很好看的車頂?shù)膬筛壬木€條，其實(shí)不是車身本身的車漆涂裝，而是貼的兩條橙色的色膜上去。當(dāng)然前杠部分的那些橙色的點(diǎn)綴，是采用了一些塑料的覆蓋件，而只有車頂?shù)倪@些橙色的線條是采取了一個(gè)貼膜的處理。

我在猜測(cè)，可能因?yàn)槌壬淖采x擇，只出現(xiàn)在頂配的款型上，那頂配的款型作為這個(gè)價(jià)位的車型來說，從來就不是一個(gè)走量的選擇，長安可能也是出于這樣的考慮，就沒有必要單獨(dú)的去開一條涂裝的產(chǎn)線出來，節(jié)約成本嘛。

第二點(diǎn)，其實(shí)UNI-T整個(gè)車型的車內(nèi)空間，不管是乘坐還是儲(chǔ)物空間，我覺得都還不錯(cuò)，2710mm的軸距也給前后排提供一個(gè)不錯(cuò)的腿部空間，第二排我覺得正常坐兩個(gè)成年人是非常輕松的。但在擁有一個(gè)不錯(cuò)的空間表現(xiàn)情況下，UNI-T在第二排座椅的乘坐舒適性上卻沒有得到全面的釋放。

最集中的體現(xiàn)就是在第二排中間座位，這個(gè)使用頻率極低極低的位置，設(shè)計(jì)師為了去遷就第二排中間座椅的一個(gè)舒適性，從而去侵占掉了第二排左右兩側(cè)座椅的尺寸。那直接導(dǎo)致的就是，第二排的乘員坐上去之后整個(gè)靠背的貼合度不夠，其實(shí)我覺得這一點(diǎn)是完全得不償失的。

第三點(diǎn)，這也是我們無意中發(fā)現(xiàn)的。就是當(dāng)你把UNI-T第二排的座椅放倒的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)第二排座椅的靠背和坐墊中間的縫隙，你將直接面對(duì)UNI-T的白車身，沒有任何的底襯和填充。

那這樣一來，首先在視覺層面上你會(huì)覺得無比的廉價(jià)，其次沒有底襯和填充物換句話說在這個(gè)環(huán)節(jié)，你將沒有辦法去隔絕掉你的一些震動(dòng)以及噪音。另外雖然這臺(tái)車在后備箱提供了一個(gè)電動(dòng)的尾門設(shè)計(jì)，但是在前機(jī)蓋卻還是非常古老的手動(dòng)（非液壓挺桿），并且機(jī)蓋非常的沉。

所以總結(jié)剛剛分享的三個(gè)點(diǎn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)UNI-T這臺(tái)車，長安基本上是在你能看到或者說使用頻率非常高的地方，你能夠感受到他花了心思，而且從選擇的用料方面規(guī)格也很高。但是在你看不到以及使用頻率不那么高的地方，那就是能省的地方全都省掉了。

好，最后按照慣例我們應(yīng)該是對(duì)UNI-T做一個(gè)選購的推薦。但其實(shí)在這幾天我們對(duì)這一期節(jié)目內(nèi)容的討論的時(shí)候，我們也在反復(fù)思考。如果說手里面捏著十四五萬的預(yù)算，UNI-T真的是一臺(tái)值得購買的車型嗎？其實(shí)到目前為止，我們內(nèi)部也沒有統(tǒng)一出一個(gè)準(zhǔn)確的答案。

就我看來，UNI-T所針對(duì)的是現(xiàn)在新一批的年輕消費(fèi)者。對(duì)于這一部分人群來說，在個(gè)人購車的整個(gè)優(yōu)先級(jí)上，好看是第一訴求。那UNI-T其實(shí)在整個(gè)外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，應(yīng)該算是最近一年當(dāng)中，新車?yán)锩姹容^好看的，不管是自主還是合資。除了追求好看，其實(shí)還有一部分人，想要去獲得更高的駕駛樂趣和一些運(yùn)動(dòng)的操控感。那如果是對(duì)于這兩個(gè)訴求來講，至少在我的評(píng)價(jià)體系里，UNI-T可能還存在一些的差距。

那我們回到市場(chǎng)當(dāng)中去，在UNI-T同價(jià)位的細(xì)分市場(chǎng)中，能夠讓你獲得更高的駕駛樂趣和運(yùn)動(dòng)操控感的，轎車：昂克賽拉和領(lǐng)克03，SUV：領(lǐng)克02以及剛剛上市的CX-30。所以單看UNI-T這個(gè)個(gè)體，可能你會(huì)去給到一個(gè)比較高的分?jǐn)?shù)，但把他放到整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中去進(jìn)行橫評(píng)的時(shí)候，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)他的定位其實(shí)還是存在一些模糊，以及他的一些產(chǎn)品賣點(diǎn)不夠清晰。

那就是我剛才提到的四款車型，再加上UNI-T。如果換成是你，你會(huì)怎么選擇？評(píng)論留言告訴我們。

這就是本期節(jié)目的全部內(nèi)容，感謝收看，我們下期見。