日系三大家——本田、豐田、日產(chǎn)，在國內(nèi)影響力之大，在國內(nèi)占據(jù)了很大市場(chǎng)份額，豐田2019年在華年銷超160萬輛，本田和日產(chǎn)2019年在華累計(jì)銷量都有150＋萬輛的表現(xiàn)，它們都以油耗低、舒適性和耐用性高等等優(yōu)點(diǎn)著稱，也正因此，很多消費(fèi)者對(duì)它們情有獨(dú)鐘，畢竟經(jīng)濟(jì)實(shí)惠又適合家用誰不喜歡。當(dāng)然了，日系品牌在國內(nèi)市場(chǎng)可不止這三家，比如馬自達(dá)、三菱也是日系車中的技術(shù)流，2019年在國內(nèi)年銷達(dá)22萬和13萬輛，雖然銷量不亮眼，但年輕個(gè)性、沉迷于技術(shù)的形象人設(shè)，讓它們?cè)谑袌?chǎng)上收獲一批忠實(shí)粉絲。
除此之外，其實(shí)曾經(jīng)還有個(gè)日系品牌在國內(nèi)銷售，如果說馬自達(dá)、三菱的銷量我們稱之為不可觀，那該品牌的銷量可以用慘淡來形容，它就是鈴木，在2018年在國內(nèi)退市，短期內(nèi)也不會(huì)在國內(nèi)推出新車了，并且連長(zhǎng)安鈴木的股權(quán)都賣掉了，成為大發(fā)汽車之后，又一在在國內(nèi)混不下去的日系車，不過鈴木退市后，旗下的車型在國內(nèi)依舊有得賣，且售后也交由長(zhǎng)安負(fù)責(zé)，而今天要說的則是鈴木維特拉這款SUV。
維特拉的指導(dǎo)價(jià)是9.98-15.98萬，定位在小型SUV，同樣是日系小型SUV的本田XR-V售價(jià)為 12.79-17.59萬，相比之下，維特拉便宜不少。
從外觀上看，該車與大多數(shù)小型SUV的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚風(fēng)格不同，它是一股硬朗氣息。車前臉采用粗獷的鍍鉻，兩側(cè)與大燈相連，整體處于同一水平線，形成不錯(cuò)的一體式效果。側(cè)身看上去像是一個(gè)縮小版的寶馬X5，從車前大燈貫穿至尾燈的高腰線，與車門板處折痕凸顯感很強(qiáng)，進(jìn)一步彰顯其硬朗風(fēng)格。車身三圍是4175/1775/1610mm，軸距2500mm，相比同級(jí)車XR-V的軸距2610mm要顯得小，不占優(yōu)勢(shì)。
進(jìn)入車內(nèi)，三幅方向盤除了入門車，其余均是真皮，相比XR-V只有兩款高配才是真皮方向盤，更有誠意，兩個(gè)機(jī)械儀表盤的中間是一塊單色顯示屏，有意思的是中控屏上方的三個(gè)圓形設(shè)計(jì)，兩邊是空調(diào)出風(fēng)口，中間則是一塊時(shí)鐘，雖然并沒有什么豪華感，但尺寸較大，對(duì)于后排乘客而言，看時(shí)間比較方便。
動(dòng)力上，該車搭載1.4T＋6MT/6AT，最大功率140馬力，相比同級(jí)車XR-V搭載的1.5T＋CVT，最大功率177馬力，維特拉的馬力不算大，不過這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩都是220牛米，加之維特拉的1.4T油耗低至5.4L/100km，不愧是日系SUV中的"省錢一哥"，而高配維特拉還配有多片離合器及中央鎖止功能，支持全時(shí)四驅(qū)，這在15萬以內(nèi)的合資SUV中非常少見。至于入門款搭載1.6L＋5MT，最大功率122馬力，動(dòng)力雖不夠優(yōu)秀，但日常代步?jīng)]問題，畢竟大眾的許多車都是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。
總的來說，現(xiàn)款維特拉是2018款，此后這車在國內(nèi)也不再升級(jí)改款了，放在當(dāng)下，與同級(jí)車相比還算過得去，不過它僅支持國五，注定了維特拉無法走量，只能活躍在中小城市，或者是不夠發(fā)達(dá)的地方，如果對(duì)SUV的經(jīng)濟(jì)性看中，但不介意后期維保一事的話，鈴木維特拉還是非常值得選擇，可靠耐用、配置高、還很省油。
