最近，2021款雷凌正式上市并推出了更新設(shè)計的運動版車型。不過，常年混跡各大汽車賣場的人都知道，只要豐田推新車，價格堅挺的老款車型就將迎來一個相對可觀的優(yōu)惠潮。前一段時間，2019款雷凌已有了差不多1.5萬的優(yōu)惠，不過隨著庫存量減少，優(yōu)惠力度將會逐步回緩。
新款雷凌上市會促進老款的熱銷，但平心而論，即使老款雷凌有優(yōu)惠，這臺車也并非是最佳選擇。反而是價格更低且裝載有新發(fā)動機的長安逸動PLUS更值得選。
且看國產(chǎn)后浪推前浪
豐田成功的一個重要因素在于打造出了“可靠耐用”的品牌口碑。“10萬的豐田不過剛成年”、“車到山前必有路，有路必有豐田車”，這些熟語深入人心。可是，現(xiàn)在已進入21世紀20年代，國產(chǎn)后浪長安汽車已擁有可以媲美前浪豐田的成熟品控。
成熟的品控源自兩方面，一是不斷積累的造車經(jīng)驗，這一點經(jīng)歷2017-2019三年銷量低谷的長安必定已深有體會；二是領(lǐng)先的技術(shù)，畢竟很難想象，能研發(fā)出最強1.4T發(fā)動機的長安會在品控上出簍子。
因此豐田雷凌與長安逸動PLUS相比，其實并不存在什么品質(zhì)與口碑的差距。真正要比的，是從價格到產(chǎn)品的全方位比較。然而在價格上，雷凌已經(jīng)先輸一籌。19款雷凌185CVT版本廠商指導價為11.58-14.18萬，算上這段時間的優(yōu)惠，起售價也仍在10萬以上。而20款逸動PLUS 1.4T版本的價格為9.39-10.39萬，即使沒有優(yōu)惠，也比雷凌便宜得多。
價格更低并不意味東西更差，恰恰相反，逸動PLUS的核心部件并不遜色于雷凌。逸動PLUS上的藍鯨NE 1.4T發(fā)動機最大功率116kW，最大扭矩260N·m，最大扭矩區(qū)間為1500-4000轉(zhuǎn)，匹配7速雙離合變速箱。
而豐田雷凌185CVT版本的1.2T發(fā)動機最大功率僅有85kW，最大扭矩185N·m，匹配CVT變速箱。發(fā)動機參數(shù)上碾壓不是豐田依靠技術(shù)調(diào)教就能彌補得回來的，更何況長安這款發(fā)動機與變速箱的調(diào)教匹配并不弱。
不過雷凌的核心部件也有亮眼甚至說超前之處，比如后懸采用了成本更高的多連桿獨立懸駕，比如超前的7個安全氣囊。這些代表著豐田造車理念的進步。
兩臺車的得與舍
雖然雷凌的后懸采用了多連桿獨立懸架，但多連桿對于一臺尺寸并不太大的緊湊型轎車其實并不太實用，因為會侵占大量的乘坐空間。換用多連桿懸架之后，車身就需要更高的垂直空間和更寬的橫向空間來保證乘坐，比如同底盤的CR-V后排就比思域大得多便是因為它的車身更高。
因此為了獲得更舒適的駕駛體驗，雷凌犧牲了后排的乘坐空間，這是有舍有得。有舍有得的不只是空間，還有舒適度。由于1.2T+CVT的動力組合基本參數(shù)并不大，因而豐田工程師將這套動力總成調(diào)教的比較激進，點一點油門發(fā)動機轉(zhuǎn)速便會迅速上漲，由此產(chǎn)生的噪音決不會讓人忽視。
而逸動PLUS就務實些，早在NE 1.4T發(fā)動機研發(fā)之初，長安就考慮到了NVH部分，在設(shè)計上加上了正時靜音鏈條、雙質(zhì)量飛輪等等。而在裝車部分，從機艙到車內(nèi)，一共有四層隔音屏障，使得這臺車的靜謐性相當出眾。
至于空間表現(xiàn)，逸動PLUS雖不如軒逸那樣能成為“沙發(fā)級”座駕，但比雷凌還是要好上不少的。
從軟實力看進步
雷凌的配置水平在同級的合資車之中可謂最優(yōu)。除開優(yōu)異的安全配置外，雷凌除開入門版車型外都配上全速自適應巡航，這項配置，軒逸沒有，朗逸也沒有。全車車窗一鍵升降，電動調(diào)節(jié)后視鏡，自適應遠近光燈，這些配置放在10萬左右的合資品牌里，已算相當厚道了，更何況還是在一向以擠牙膏配置出名的豐田上。
新一代雷凌的設(shè)計也能吸引不少人的目光，但不得不說，相比逸動PLUS，不管是設(shè)計還是配置，雷凌還是王先生碰見了玉先生——差一點。
價格與雷凌入門版相近的逸動PLUS 1.4T版本并不吝嗇內(nèi)部的用料，所有面料均使用了軟性材質(zhì)包裹，中控臺上的兩塊連體大屏也營造出了一種科技感。當然在人機交互上，早已進入互聯(lián)網(wǎng)時代的長安肯定也比雷凌好得多。
而在外形設(shè)計上，長安請來了前馬自達首席設(shè)計師，并升級了漆面工藝，使得這臺車有了一種堪比豪華品牌的質(zhì)感，同時還能保證5年的質(zhì)感如新。
寫在最后
后浪來了，前浪還能走多遠？實事求是，現(xiàn)在說以長安逸動PLUS為代表的國產(chǎn)轎車想要各方面超越合資前浪，并不現(xiàn)實，譬如轎車三幻神即朗逸、軒逸、卡羅拉/雷凌綜合實力仍然強大，而其他車型諸如悅動、科魯澤等也各有特點。
只是，像逸動PLUS這樣的國產(chǎn)好貨的出現(xiàn)，使得那些預算本就是10萬以內(nèi)的消費者沒有必要再硬著頭皮上合資，而原本關(guān)注豐田大眾的消費者也有了更優(yōu)的選擇。最后想問問，現(xiàn)在當你手拿10萬塊看過長安后，日系車還有那么香嗎？
