本文探討京滬高鐵二線選線的走向問題、變數(shù)，從直覺上來看，山東省濰坊市一個關(guān)鍵點，這也是探討最多的一個問題。
京滬高鐵二線走濰坊的繞遠問題之所以引起關(guān)注，也是因為一些人的直覺，不過中國高鐵本就不以直達為目標——山東濰坊略微繞遠，但總體利大于弊。
京滬高鐵二線的走向如下所示。
從地圖上面來看，京滬高鐵二線選線經(jīng)過一個重要的地方——濰坊市，顯然由于經(jīng)過了濰坊市，它其實已經(jīng)是一個繞遠的存在，原本線路比較直，但從濰坊這個地方其實已經(jīng)向東了一些。
下面就是中國高鐵的列車。
京滬高鐵二線的重要走向大約是：北京、天津、山東東營、山東濰坊、山東臨沂、江蘇宿遷、江蘇淮安、江蘇揚州、江蘇泰州、江蘇南通、上海。從走向上來看，江蘇省的長江以北顯然是重要的走向，這也是中國高鐵非常缺乏的地方。
下面地圖是京滬高鐵、京滬高鐵二線的走向。
京滬高鐵二線繞行濰坊，其實并不是一個很大的問題，中國高鐵原本就不是“兩點的直達”，中間的站點也重要。中國高鐵的存在，需要創(chuàng)建拉動各個站點逐漸發(fā)展，而不是只顧起點地區(qū)、終點地區(qū)。
一個典型的例子就是，京滬高鐵本身也是一個繞行的線路。
下面是京滬高鐵的走向。
京滬高鐵經(jīng)過了北京、天津、河北、山東、江蘇、安徽、江蘇、上海——其中江蘇省也是經(jīng)過了兩次。
從京滬高鐵二線選線來看，其實濰坊這個變數(shù)并不是問題，山東濰坊只是略微繞遠，但總體來是還算是比較合理，也算是利大于弊的。
京滬高鐵二線所謂的“走濰坊的繞遠”問題，其實也是符合中國高鐵本身的規(guī)律，讓京滬高鐵這條交通干線上面串聯(lián)了山東省的中東部。
