7月14日,《簡氏》網(wǎng)站報道,韓國國防采購計劃局宣布,一定要盡快實現(xiàn)K2“黑豹”坦克傳動系統(tǒng)的國產(chǎn)化。20年前,韓國為了研制K2坦克,從德國引進了“歐洲動力包”,由MTU公司的MB883柴油機和倫克公司的HSWL295TM變速箱組成。
然而,20年過去了,負責仿制的韓國斗山集團雖然擁有全套圖紙和技術(shù)文件,卻還是沒能實現(xiàn)完全國產(chǎn)化。韓國自己用的第一批K2坦克,一直在使用原裝進口的“歐洲動力包”。2019年生產(chǎn)的第二批K2坦克總算用上了斗山集團自己仿造的DV27K 發(fā)動機,但變速箱依然造不出來。
【采用德國火炮和德國動力的K2坦克】
韓國用失敗實踐證明,自己真的只不過是國際軍火市場上的一個拼裝者而已?;蛟S韓國工程師可以在武器外觀和分系統(tǒng)擺放上做一些自主創(chuàng)新,甚至可以自制一些特種鋼材乃至火炮身管。但是涉及到坦克發(fā)動機和變速箱這樣的極限產(chǎn)品,"攢機商"本色暴露無遺。
中國在研制99A坦克的過程中,在遭遇西方技術(shù)封鎖的情況下,通過自己的努力,突破了先進發(fā)動機和變速箱的研制,為這種先進第三代坦克的研制提供了最基本的條件。
同為工業(yè)化時代的后發(fā)國家,為什么中國做到了,大量出口汽車、工程機械、船舶的韓國卻拿著德國廠商提供的圖紙都做不到?
我們知道,類似于MTU和倫克這種西方老牌核心企業(yè),有時會接收第三世界國家的請求,有償轉(zhuǎn)讓一些不算太先進產(chǎn)品的專利。但是,就算轉(zhuǎn)讓了全部圖紙,也絕不會轉(zhuǎn)讓一些關(guān)鍵的制造工藝,甚至不告知具體零件的材料。這種做法是有合理性的:工藝和材料往往是好幾代人反復試錯的成果,甚至有些是無意中忽然突破的,上一代產(chǎn)品要用,這一代產(chǎn)品要用,可能下一代產(chǎn)品還要用。西方軍火商怎么會干授人以漁的事情呢?
【斗山集團造不出來的HSWL295TM變速箱】
后來者要想突破工藝和材料,也沒有什么捷徑,只有付出和發(fā)明者同樣的、甚至更多的時間精力和資源,才能突破和掌握。這種事情說起來容易,做起來但是具體到“歐洲動力包”坦克柴油機和變速箱,那是德國MTU公司和倫克公司用近百年的經(jīng)驗和技術(shù)積累,才推出的優(yōu)秀產(chǎn)品。我們假設(shè)各國科研人員的科研能力基本相同,那么德國企業(yè)用了多少工時來研發(fā),中國和韓國也要多少工時。
這樣,我們就面對一道簡單的乘法題:科研人員數(shù)量×研發(fā)周期=相同成果??蒲腥藛T數(shù)量越多,研發(fā)周期就可以越短。中國顯然擁有遠遠超過韓國的人口基數(shù),來選拔出大量具有天賦、熱情和使命感的科研人員,從事坦克動力系統(tǒng)研制。實際上,如果把全國參與99A動力系統(tǒng)研制大協(xié)作的單位和人員全都統(tǒng)計出來,這張清單的規(guī)模會超過多數(shù)人的想象。這也是韓國這樣規(guī)模的國家所無法企及的。
【歐洲動力包細節(jié)】
事情到這里還沒有結(jié)束。先進坦克動力系統(tǒng)的研制不僅僅需要大量聰明的頭腦,也需要大批物質(zhì)資源。其中最重要的就是各類高性能合金。在現(xiàn)代工業(yè)的語境里,高性能合金與稀土是分不開的。中國作為世界上稀土資源最豐富的國家,從“五對輪”59式坦克研制開始,就獲得了近乎于無限量的稀土供應。據(jù)說某坦克技術(shù)先進國家來華參觀時,發(fā)現(xiàn)中方竟然在一些不算太關(guān)鍵的部件上也大量使用稀土合金,竟無語凝噎。說句題外話,蘇聯(lián)作為有色金屬礦產(chǎn)大國,在坦克制造中也是無限量使用有色金屬的。
這樣的條件,同樣是韓國不可能具備的。所以,把HSWL295TM變速箱這種東西交給只擅長工程機械的韓國斗山集團仿制,實在太難為它了。
資源不足不僅僅會制約韓國這樣的后發(fā)國家,德國這樣的工業(yè)強國在具體歷史階段同樣會徒喚奈何。二戰(zhàn)期間德國坦克技術(shù)有一個很大的謎團,不采用柴油機,而用了容易起火的汽油機。其實原因很簡單:德國手中沒有多少石油資源,汽油可以通過煤化工來合成,柴油卻只能用石油來煉制。有限的柴油必須優(yōu)先供應潛艇部隊。而且坦克柴油機需要采用鑄鋁汽缸,但是德國的鋁資源有限,坦克要用,飛機也要用,古德里安哪里搶得過身為希特勒寵臣的戈林?
中國的人才資源和物質(zhì)資源都非常豐富,所以中國能做到的,中小國家很難做到。這不光是先天優(yōu)勢使然,更離不開中國千千萬萬軍工人一代代的努力。
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