常年浪跡于各大汽車論壇的車友們都知道，消費者對于汽車的要求只有更高沒有最高，而偏偏現(xiàn)在車型越來越豐富，汽車市場競爭越來越激烈，能夠滿足消費者多樣需求的車型選擇也越來越多；對于消費者而言，這無疑是特大的好事，但是對于很多車企來說卻成為了致命的打擊，激烈的競爭不僅僅是對新興車企的重壓，還是對老牌車企的挑戰(zhàn)。
曾經(jīng)的鈴木盛極一時，十分風(fēng)光，盡管鈴木造車依舊初心不改，保持著出色的品質(zhì)，卻依舊不得不在我國退市，入華發(fā)展史宛如乘坐升降機一般，經(jīng)歷了大起大落，最終慘敗收場。細(xì)數(shù)鈴木的火爆車型，如奧拓、雨燕、北斗星等等，當(dāng)年深受追捧，而有些人直到現(xiàn)在依舊對奧拓情迷向往。然而，鈴木的所有車型都以"小"為特點，于我國市場而言就像個"水土不服"般的存在，鈴木無法"入鄉(xiāng)隨俗"跟著時代改變，我國消費者的選擇又越來越來多，兩極作用，逼退了鈴木，于鈴木又或是我國消費者來說都是個不小的損失。
如今依舊在我國市場出售的鈴木車型——維特拉，公認(rèn)的耐造、省油，價格厚道。然而卻始終沒有好的銷量表現(xiàn)。在外形方面，維特拉是沒有毛病的，車身線條鋒利、輪廓分明，整體造型偏向硬朗，但是受尺寸限制又不會顯得十分"野蠻"。其顏值對于男性或是女性的匹配度都不低，而且在顏色上，除卻比較經(jīng)典耐看的幾個色兒，還有比較活潑亮眼的車身顏色可選，對于不同年齡段不同個性的人來說都有著相對應(yīng)的選擇。
雖然平直的線條和凌厲的車身輪廓將打造出的車身比例顯得較為修長，但是維特拉的實際尺寸在同級別車型中是偏小的，長寬高分別為4175mm/1775mm/1610mm，軸距為2500mm，而車內(nèi)空間也比較緊湊，對于喜好大尺寸大空間的中國人來說鈴木的"小身板"可不太友好；如此小車身，即便是如今的"爆款"日系品牌豐田也沒辦法保證銷量，旗下車型CHR就是典型的例子。
維特拉的內(nèi)飾雖然不夠時尚，卻也說不上土，只是部分車型的配色確實比較一言難盡，比如黃色配黑色的內(nèi)飾，這明晃晃的土豪金不甚好看。在配置方面，維特拉搭載了內(nèi)嵌式中控屏、倒車影像、天窗、ESP、6安全氣囊等等，這些還算主流，配置不豐富卻足夠日常使用了；然而機械儀表盤以及和老舊的擋把風(fēng)格便讓車內(nèi)氛圍有點不上檔次，被很多人所詬病。
動力上搭載了1.6L和1.4T兩款發(fā)動機，傳動方面匹配的是5MT/6MT/6AT變速箱，其中1.6L自吸式發(fā)動機的最大馬力為122PS，最大扭矩為158N·m；1.4T車型的最大馬力為140PS，最大扭矩為220N·m，還匹配了四驅(qū)系統(tǒng)，動力性能有著同級別車型中比較出色的表現(xiàn)；尤其值得一提的是其燃油經(jīng)濟性，維特拉的百公里油耗僅為5-6L，甚至有車主高速續(xù)航一箱油能跑900公里，與其主打的實用性定位完全契合。
每個人對用車的需求不一樣，而對于實用性至上的消費者而言，維特拉的高品質(zhì)、省油、9.98萬的起售價都在同級別車型中具有優(yōu)勢，只是如今在售的最新車型也不過是2018款，且僅滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)，很是可惜。
