“已史為鑒，可以知興替。”伴隨著最后一輛皇冠的下線，皇冠車型正式停產與國內告別。皇冠就在中國市場畫上一個不怎么圓滿的句號，已”皇冠“為鑒，它又在給我們傳遞什么信息？
曾幾何時，豐田的旗艦轎車依然還是皇冠作為“頂梁柱”，并且讓很多消費者認為皇冠的檔次感一點不輸同級的奧迪A6L等豪華品牌車型。不過隨著市場競爭的加劇，換代后的皇冠不僅沒有在銷量上有所進步，反而出現下滑的趨勢。如今的月銷量僅為3000輛左右，不及奧迪A6L的零頭。
造成這樣的局面是有跡可循的，首先，皇冠的下滑不僅僅是市場競爭的因素。當初皇冠能夠在口碑上和BBA的產品一較高下，主要是得益于皮實耐用的特性，以至于如今我們在路上依然能夠看到老款的皇冠在路上跑。有些像捷達和桑塔納一樣，基本上10來年不用維修的。
不過隨著新皇冠針對市場變化做出改變后，就越來越無法滿足消費者的需求。在外觀方面，新皇冠雖然說改的更有運動范兒，不過失去了老款車型大氣穩重感，讓人感覺有些不倫不類。并且原來頗有質感的皇冠車標也變成了個薄鐵片，讓車友們也頗有微詞。
雖然在國內皇冠已停產，卻在國外超越雷克薩斯，目前海外版本皇冠已經進化到十五代，考慮到全新平臺TNGA平臺架構下的生產方式，全新版本TNGA十五代車型將會有著更加撩人的產品力，在日本本土推出的皇冠，豐田都進行了完善化的布局，有商務版也有運動感，多形態以及多動力系統布局可謂是日本本土人氣最旺車型之一，在這個以小為美的市場中，皇冠這臺尺寸達到5米級的中大型車能獲得成功，憑借的還是硬核實力。
而相比之下國內版本皇冠目前整整落后一代半，十四代皇冠上市多年，雖然外形進行了重塑，設計語言變得更加的激進運動，但整體風格以及設計理念還是與海外第十五代車型有著巨大的差距。
車身窄，整體造型是十四代產品被市場拋棄的主要原因，同時在國內這個BBA主流車型降至25萬的時代之下，皇冠生存環境似比也在不斷減小。
皇冠已停產，亞洲龍順勢而來。亞洲龍在國內能夠獲得不錯的關注度，跟其出色的產品力不無關系。首先豐田亞洲龍作為主攻北美市場的一款中大型轎車，在北美市場已經獲得了消費者的認可。而全新亞洲龍與雷克薩斯ES采用同平臺打造，讓其接受度明顯得到提升。
此外，亞洲龍的外觀設計更加符合當前年輕人的需求，十分夸張的橫條幅式進氣格柵，顯得極具視覺沖擊力。前大燈組采用全LED大燈，配合發動機艙蓋隆起的筋線，進一步凸顯出車輛的運動氣息。亞洲龍的側面造型也非常優雅，低矮的車身配合腰線顯得更加舒展。
皇冠曾經的輝煌已不再，亞洲龍是否又能一直保持良好狀態，對于皇冠的停產，亞洲龍的順勢而來，你有什么看法，下方評論說說你的看法。
