汽車走進生活，選最適合自己的車。
哈嘍，大家好，我是紅濤說車。
合資品牌的中型轎車在我們國內有著很大的需求量，其中最為熱門的就是德系雙雄和日系三杰，也就是大眾邁騰、帕薩特、本田十代雅閣、豐田凱美瑞以及日產新天籟，不可否認這幾款車型各自都有著很多讓人喜歡的地方，但要說到性價比，我認為美系品牌的選手要比德系以及日系汽車更有誠意，最近就總有網友問我：作為家用買輛別克君威好不好？之所以把它納入預選目標，主要的原因就是價格很給力！
實話實話，這一代的君威沒有上一代車型那么成功，前期銷量是比較一般的，但現在別克廠商常用了以價換量、薄利多銷的方式，這么一來，君威賣得還算是可以了，就拿1.5T車型來說，雖然指導價格為17.28-21.68萬元，但4S店內對其有著3.2萬元左右的優惠（地區不同，價格有差異），這么一來，實際成交價明顯比德系雙雄和日系三杰便宜！
在外觀方面，由于別克君威不是什么新車型，所以早已沒有那種新鮮感，但還算是顏值比較高的，能夠符合大部分人的審美，前臉采用了家族飛翼式格柵，搭配上兩側比較有神的前大燈，視覺效果還可以，但低配車型為鹵素光源，并且還沒有配備透鏡，拉低了一些檔次感。
從側面來看車身緊繃動感，溜背式車頂流暢自然，上揚式的腰線也增加了力量感和運動氣息，給人的視覺效果很扎實，但個頭并不顯大，實際上它的尺寸在同級別中是小有優勢，長寬高分別達到了4902*1863*1456mm，軸距達到2829mm。
君威的尾部比較寬大飽滿，但并不臃腫，凹凸有致層次分明，微微上翹的鴨尾看著比較時尚，底部雙邊兩出式排氣，提升了一定的運動感，另外紅白相間的尾燈與車身很好的結合在了一起，內部使用了LED光源，點亮后還是很好看的。
內飾方面，君威采用了家族環抱式座艙，配色以深色為主，在年輕人的眼中會略顯老氣一些，缺少新鮮元素，可坐在駕駛位，能夠給人帶來一種被包裹的安全感，車廂內的用料其實還不錯，經常碰觸的地方為軟性材質，不過細節的處理不太精細，而且空調控制區域密密麻麻的小按鍵也有點時代感了，可操作起來還是挺順手的，有人說不太喜歡君威的方向盤，我反倒是覺得還行，握感比較舒服，上面的按鈕和小時候玩的游戲機手柄上面的按鍵有些相似，能夠找到些童年回憶。
配置方面，君威的1.5T車型標配了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣簾、被動行人保護、胎壓顯示、ESP車身穩定系統、倒車雷達、運動模式切換、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙進入和啟動、主動閉合進氣格柵、皮質多功能方向盤、4.2英寸液晶儀表、8英寸中控屏、手機互聯和映射、語音識別控制、LED日間行車燈，已經夠用了。
到了1.5T的中高配車型，還增加了并線輔助、前駐車雷達、倒車影像、倒車車側預警、運動模式切換、自動泊車、電動天窗、主副駕駛座電動調節、前排座椅加熱、車聯網以及全LED大燈等等。
坐進君威的后排，很難想象得出這是出自4.9米多車長的中級轎車的表現，人家其它品牌都是小身材大空間，而別克這方面很厲害，直接整成了大身體小空間，雖然在同級別中沒有任何優勢，但滿足家用也沒問題，頭頂空間并不會感到壓抑，腿部空間也還湊合，座椅能夠對身體起到很好的承托。
動力方面，君威搭載的這臺四缸1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為170馬力，匹配的是9擋手自一體變速箱，底盤采用了前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架結構，起步略顯悶一些，可渦輪介入時間比較早，速度上升的并不慢，中段的加速表現是能夠讓人滿意的，只不過高速上后段再次超車時，速度就會弱一些，而底盤有著一定的扎實、沉穩感，能夠給駕駛者帶來自信，不過懸架偏硬，走一些非鋪裝道路時候，顛簸感直接傳給了乘客，至于油耗方面，因人駕駛習慣而異，因路況而異，有些車主可以跑出7.5L的成績，也有些車主能夠開出11L的油耗。
總的來說，別克君威的1.5T車型雖然存在著一些讓人不太滿意的地方，但優點還是遠多于不足的，再想一想它的售價，我認為值得購買，非常適合那些購車預算不是很充足，又想要合資B級中型轎車的消費者，俗話說得好，瘦死的駱駝比馬大，雖然君威放在同級別中的優勢并不明顯，可放在同價位的車型中，它就能夠拿得出手！
