近期對于福特的未來規劃，有分析師透露，車廠應正在考慮停產銳界及林肯航海家兩種車型的下一代車型推出，而預測與咨詢公司Auto Forecast Solutions（AFS）的創始人Sam Fiorani便在分析之后認為車廠應會選擇這樣做；雖然這個問題更加復雜，不過，Fiorani指出，他從幾位內部人士獲悉，車廠有計劃在銳界最后一代于2023年投產時，便停止銳界與林肯航海家在加拿大安大略省Oakville的北美工廠制造；而且，因為銳界也有在位于中國的工廠制造，因此中國的組裝廠可能會繼續運營，并將林肯航海家的生產轉移到中國工廠。
福特官方并沒有明確說明，發言人只簡單表示，車廠目前沒有退出這一細分市場的計劃，特別是因為銳界去年在美國銷量增長了3%、達到近140000輛的銷售數量，而且，自2006年推出以來，在美國的累積銷量已超過160萬臺；另外，更有計劃推出升級的2021款銳界，目前也有全新、已開放訂購的銳界ST車型還頗受消費者歡迎，讓2019年的零售額增長了41%。
品牌林肯方面則表示，將會保留航海家，車型將繼續存留在不斷增長的SUV產品像是冒險家、飛行家、領航員等車型組成的陣容當中；同時，品牌也將繼續投資SUV等正在增長的領域，尚未有退出這個市場的計劃。
雖然車廠都表示不準備退出相關市場，不過，還是有觀點支持銳界與航海家的潛在停產，其中最明顯的就是，在車廠所推出的陣容中有太多類似尺寸的跨界SUV，而且在歐洲銷售方面，銳界的表現并不亮眼，航海家也只吸引了短期的銷售熱潮，像是去年航海家在美國的銷量增長了11%、達31,711輛，成為林肯最暢銷車型，但卻在今年第一季下降了33%。
至于相似車型方面，舉例來說，福特銳際比銳界車長短了一些、同樣可容納5人，價格還便宜至少6,000美元；探險者則比銳界稍長，為7座，價格僅比銳界高1665美元；接下來，還有Bronco Sport及衍生車型，而且車廠對于Bronco以及Mustang等相關計劃還有更多；也因此，Fiorani表示，這個細分市場在美國將會過于擁擠，或者，或許車廠會想辦法推出更多新車型來取得更高的市場占有率。
另外，也有人指出，這是因為車廠以威脅停產中型跨界SUV來與加拿大工會Unifor談判，可能只是因為車廠期望在與工會計劃談判新勞資協議時取得上風。
