正所謂“同平臺不同命”，這句話在國內的汽車市場十分常見，就拿本田來說，旗下的XR-V、CR-V兩款SUV憑借日系省油耐用的特點，在市場中占領著絕對的高地，共享三大件的冠道也是一路高歌，而號稱旗艦SUV的UR-V卻一直不慍不火，十分尷尬。
俗話說，影響一款車銷量的最主要因素就是價格，UR-V也不例外。雖然，UR-V和冠道采用了同樣的機械總成打造，但價格卻高出了2.68萬，而配置卻僅多出了一個天窗和倒車影像，這就相當于間接地玩弄消費者。
其次就是質量問題，在今年的五月底時候，本田召回了超77萬輛的缺陷產品，對于熱銷的車型可能并沒有太大的影響，但是對于本就舉步維艱的UR-V來說，無疑是雪上加霜，在加上疫情的影響，使得UR-V不得不進行中期改款，通過增加車輛配置、性價比來增強競爭力，試圖扭轉困境。
從外觀的設計上來看，2020款UR-V延續了家族式的設計風格，屬于比較穩重、成熟類型。幾字形的細長鍍鉻飾條從品牌標志處一直向兩邊延伸到大燈的下邊緣位置。保險杠的鍍鉻飾條則從下方將兩邊帶有LED霧燈的導流孔連接起來。
車身的側面，2020款UR-V的側面門板上采用了多段式的腰線設計，上下兩段腰線都帶有強烈的起伏立體結構，配合側身的光影效果，看起來十分挺拔。
尾部的設計上，帶狀的尾燈采用了特殊的多層次處理，辨識度很高。光帶的上下方還分別采用了熏黑光帶與鍍鉻裝飾帶進行包圍，配合傳統的紅色倒車燈，點亮之后更為顯眼。
從內飾的設計上來看，UR-V必定是本田國產SUV中定位最高的，因此消費者的認可度還是比較不錯的。不過，空調出風口和物理控制臺的絕對化對稱設計還是缺乏了一些創新，全液晶儀表的確實也有些遺憾。
配置方面，全車都進行了升級，全系標配了陡坡緩降系統、手機無線充電板，以及外后視鏡鎖車自動折疊功能外，次低配還配備了本田名聲在外的Honda SENSING超感系統（包括車道偏離預警/車道保持輔助/自動緊急制動，以及同級少有的交通道路標識識別系統、自適應巡航系統），智能用車方面還配備了感應式尾門，而售價僅抬高了2千元。
動力方面，2020款UR-V和冠道共享了發動機、變速箱、四驅系統(差速裝置)以及底盤懸架，表現尤為出色。分別提供了1.5T渦輪增壓和2.0T渦輪增壓兩款發動機以供選擇。其中，1.5T發動機的最大馬力193Ps，最大扭矩243N·m，搭配CVT變速箱；2.0T發動機的最大馬力272Ps，最大扭矩370N·m，搭配9AT變速箱。
喇叭哥點評：從整車的綜合表現來看，UR-V的外觀設計要比冠道前衛時尚很多，動力也算充沛，變速箱的換擋也比較平順，油耗表現也非常好，尤其是性價比方面得到了顯著的提升，尤其是26.98萬元的2020款240TURBO 兩驅致雅版，僅多出2千元，卻多配置了9項配置，如果銷量再沒有好轉，估計只能走上停產的道路了。
