為什么很多人寧愿排隊也不辦理ETC？下崗收費員：他們都精著呢

為什么很多人寧愿排隊也不辦理ETC？下崗收費員：他們都精著呢。隨著汽車行業的不斷發展，如今國內汽車保有量早已突破了2億大關，在道路上的汽車隊伍愈發龐大起來，也讓道路擁堵的情況愈發頻繁起來，但在實際上不僅如此，就是在高速路的收費站上都會出現擁堵的情況就叫人十分心煩了，畢竟會選擇跑高速的人都是圖高速高效節省時間的。國家也為了能夠盡快解決這樣的困境，也是開始進行了ETC的推廣，這一項服務的問世就是為了能夠使擁堵的交通壓力緩解下來。

在車主有了ETC的保駕護航以后，在收費站需要排隊的困境基本已經可以得到有效的緩解，但還是有很多車主即便是去繼續忍耐排隊的麻煩也不愿意用ETC，這是怎么回事呢？其實這些車主不愿意使用ETC是有很多原因的，ETC并未在那些車主心中留下很好的印象，曾經發生了很多因為ETC而導致的不好情況出現，比如ETC被人盜刷、通過收費站時ETC專用通道被人蹭等等，這樣的事情可是層出不窮。

這些詬病讓很多車主都覺得ETC雖說會讓出行時便捷許多，但安全保障卻并不完善，也就不愿意使用它了。曾經還有過針對ETC而出現的專業盜竊團伙，這樣的局面也就可以讓人理解那些車主為什么總是覺得ETC的安全性沒有保障的想法了，它不止讓車主的出行變得更加便捷也隨之帶來了許多風險。

另外也有很多車主認為ETC擁有的好處還是不夠多，在通行的花費上基本和以前的人工收費相差無幾，選擇ETC在需要交納的費用上也僅僅開出了95折的優惠而已，其實在高速上需要跑上一百公里才能夠少花2.5元，這樣的優惠力度也就和少踩兩下油門差不多了，也不會有多少人會去在意的。而在通行的速度上也并沒感覺有多少加快，一般來說在通過ETC的專用通道時也僅僅比人工收費要節省幾秒時間。

實際上很多上班族對ETC的需求并沒有多大，ETC的方便也只有那些經常會去跑高速的司機才會感受到。但更多的車主在很大程度上是用不到跑高速的，平時用車也只是在上下班代步或是休息的時候和朋友家人出去玩，所以對這樣的人群而言，ETC是有些雞肋的感覺了。

綜上所述，這些也就是現在還有很大一部分的車主不喜歡使用ETC的原因了，歸根結底還是由于ETC并未展現出十分強大的優勢，即便背后有國家在支持這，另外生活中也可以看到許多銀行職員在大力進行推廣銷售工作，但車主們也是很明白的，這種東西在日常生活中并非不可或缺。而且在收費站遇到排隊的時候，車主也能夠稍微休息一下，以緩解旅途的勞頓，也并沒覺得有多么麻煩。