憑借出色的運(yùn)動(dòng)感和動(dòng)力性能，馬自達(dá)品牌為自己贏得了“東瀛寶馬”的稱號(hào)，旗下馬自達(dá)3（昂克賽拉）、馬自達(dá)6（阿特茲）等車型都頗具知名度。通過(guò)改款換代，現(xiàn)款馬自達(dá)3的市場(chǎng)銷量大有起色，而全新馬自達(dá)6的信息也在最近得到了曝光。當(dāng)曾經(jīng)的“彎道之王”滿血復(fù)活，能否收割銷量？
要知道，馬自達(dá)6發(fā)展至今，經(jīng)歷了三代的產(chǎn)品。初代馬自達(dá)2003年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，那時(shí)候可能是唯一主打運(yùn)動(dòng)的B級(jí)車。而在2009年，第二代馬自達(dá)6以“睿翼”的名字引入國(guó)產(chǎn)，但銷量遠(yuǎn)不如老馬六，錯(cuò)失了發(fā)展的良機(jī)；第三代馬自達(dá)6阿特茲2012年面世，也首次提出了“魂動(dòng)”的設(shè)計(jì)理念，自此之后造型成為了馬自達(dá)的“拿手好菜”。
而即將推出的第四代馬自達(dá)6，從目前的信息來(lái)看，僅曝光了渲染圖，而且官方并沒(méi)有公布相關(guān)的信息，所以疆哥還是等實(shí)車亮相的時(shí)候再做評(píng)論。“魂動(dòng)設(shè)計(jì)”肯定是跑不掉了，而且根據(jù)馬自達(dá)6的定位，相信新款車型的轎跑氣質(zhì)應(yīng)該會(huì)相當(dāng)濃厚。
網(wǎng)上流傳較多的兩組渲染圖
內(nèi)飾方面，從渲染圖來(lái)看，全新馬自達(dá)6有望搭載三幅式多功能方向盤和貫穿式大尺寸中控屏，加入木紋飾板等元素的點(diǎn)綴，簡(jiǎn)約感、高級(jí)感比起現(xiàn)款車型大有提升。不過(guò)，概念一回事，量產(chǎn)又是另一回事，最終全新馬自達(dá)6將采用怎樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還得靜靜觀望。
全新一代馬自達(dá)6內(nèi)飾渲染圖
現(xiàn)款馬自達(dá)6阿特茲內(nèi)飾
但可以肯定的是，全新馬6將采用直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這無(wú)疑是逆潮流而行。據(jù)悉，新車將搭載創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X縱置直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配48V輕混系統(tǒng)，最大功率預(yù)計(jì)達(dá)218kW，峰值扭矩343N·m，傳動(dòng)方面或匹配8速自動(dòng)變速箱。
在中國(guó)市場(chǎng)，考慮到消費(fèi)者接受程度，新車還有可能推出2.0T車型，而直6動(dòng)力是否會(huì)引入中國(guó)，疆哥覺(jué)得不要抱太大的希望。
此外，新一代馬自達(dá)6還將升級(jí)至后輪驅(qū)動(dòng)形式，相比于前驅(qū)的“日系三劍客”、大眾帕薩特、邁騰等同級(jí)車型而言，預(yù)計(jì)將帶來(lái)更好的駕駛操控體驗(yàn)。直列6缸+后輪驅(qū)動(dòng)，新馬自達(dá)6的這番升級(jí)，無(wú)疑將大大提升其在動(dòng)力性能方面的表現(xiàn)。
從曝光的信息來(lái)看，疆哥覺(jué)得，新一代馬自達(dá)6似乎不再滿足于“普通合資中級(jí)車”的身份，而是發(fā)出了向豪華進(jìn)軍的信號(hào)，整臺(tái)車可謂格調(diào)十足。不過(guò)，在全面升級(jí)之后，也意味著其售價(jià)將水漲船高。
現(xiàn)款馬自達(dá)6阿特茲的售價(jià)區(qū)間為17.58-23.98萬(wàn)元，再參考曾經(jīng)同為前置后驅(qū)的豐田銳志的定價(jià)，配備直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的新一代馬自達(dá)6定價(jià)估計(jì)得直奔25萬(wàn)元以上，頂配甚至逼近30萬(wàn)元。這樣一來(lái)，難道“東瀛寶馬”要在寶馬3系（29.39-40.99萬(wàn)元）面前搶飯吃嗎？恐怕希望不大……
的確，中型車市場(chǎng)一向是兵家必爭(zhēng)之地，運(yùn)動(dòng)感也是時(shí)下車市的主流風(fēng)向。但在運(yùn)動(dòng)中型車市場(chǎng)，卻很難誕生出思域這樣的爆款車型，今年以來(lái)現(xiàn)款馬自達(dá)6阿特茲的月銷量多在兩千臺(tái)浮動(dòng)，算是頗為失意的成績(jī)。選擇了中級(jí)車的消費(fèi)者，一般是注重空間、多用于家用、商務(wù)路途的人群，因而比起極致的運(yùn)動(dòng)性能，舒適、實(shí)用才是其重點(diǎn)考量的因素。
當(dāng)然，具備一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力，偏偏喜愛(ài)運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車的消費(fèi)者也不少，但相對(duì)之下還是只能算“小眾”。以同為前置后驅(qū)、同樣配備6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的豐田銳志為例，當(dāng)初這款車型也的確圈了一波粉絲，但其巔峰時(shí)期的銷量仍然無(wú)法與凱美瑞相比較。
雅閣算是目前的中型車之王，外觀、動(dòng)力倒也頗符合運(yùn)動(dòng)調(diào)性，但其還有空間足、提供混動(dòng)版本等優(yōu)點(diǎn)啊。
再說(shuō)寶馬3系，品牌光環(huán)加上這一代的舒適化傾向，也都是有理可依。
因此，外型上的運(yùn)動(dòng)感是審美風(fēng)潮，但大部分消費(fèi)者對(duì)中型車真正的要求，還是舒適、實(shí)用、高性價(jià)比。說(shuō)回新一代馬自達(dá)6，顏值犀利動(dòng)感，尺寸有所升級(jí)，動(dòng)力更是可圈可點(diǎn)，但顧慮卻也不少。比如，量產(chǎn)后能否仍是“林志玲”？定價(jià)會(huì)否偏高？車型定位是否偏于小眾？
在這些問(wèn)題面前，新一代馬自達(dá)6仍不能對(duì)自己的銷量前景過(guò)于樂(lè)觀。當(dāng)然，就產(chǎn)品力而言，疆哥對(duì)新一代馬自達(dá)6是相當(dāng)期待的。新車可能到2022年才會(huì)面市，屆時(shí)馬自達(dá)品牌在中國(guó)市場(chǎng)將是怎樣的表現(xiàn)呢？值得關(guān)注！
