距離樂(lè)清案已經(jīng)過(guò)去了半年多的時(shí)間，之前在網(wǎng)約車(chē)行業(yè)里一家獨(dú)大的滴滴至今依然未能恢復(fù)元?dú)狻＿@半年時(shí)間以來(lái)，關(guān)于順風(fēng)車(chē)的爭(zhēng)論也是此起彼伏，滴滴目前也是麻煩纏身，而這回又有阿里的小弟哈羅發(fā)起挑戰(zhàn)，不知道弟弟還有多少招架之力。
2月22日，哈啰出行宣布，即日起哈啰順風(fēng)車(chē)在全國(guó)300多個(gè)城市上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)。通過(guò)更新后的哈啰出行APP或哈啰出行支付寶小程序上的“順風(fēng)車(chē)”入口，全國(guó)300多個(gè)城市用戶(hù)都可用順風(fēng)車(chē)服務(wù)。
目前哈啰順風(fēng)車(chē)可以直接在支付寶的“哈啰出行”小程序中以及哈啰出行app中直接使用，不需要注冊(cè)新的賬號(hào)，直接使用哈啰出行的賬號(hào)就可以了。當(dāng)然，大家所關(guān)心的安全問(wèn)題哈啰也注意到了，哈啰出行承諾將使用“虛擬號(hào)碼”、“24小時(shí)客服”、“安全聯(lián)系人”、“一鍵報(bào)警”、“行程保障”五重措施來(lái)保障乘客的安全。不過(guò)，由于哈啰順豐車(chē)剛處于起步階段，所以在一些三線(xiàn)城市車(chē)主的數(shù)量略有不足，容易出現(xiàn)無(wú)人接單的情況。這種情況應(yīng)該會(huì)在上線(xiàn)一段時(shí)間后得到改善。
前身為共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商的“哈羅單車(chē)”，背靠螞蟻金服，打著免押金的旗號(hào)，迅速占領(lǐng)了二三線(xiàn)城市的哈羅單車(chē)，如今觸手是伸得越來(lái)越廣了。哈羅的野心從其所改的名字就可以看出一般。
2018年9月，哈羅單車(chē)正式改名為哈羅出行，從其名字上看，哈啰已經(jīng)不再滿(mǎn)足于單車(chē)領(lǐng)域，明顯是想要壟斷人們的日常出行市場(chǎng)。然而，當(dāng)時(shí)哈啰單車(chē)還只是占著單車(chē)這一塊，而一二線(xiàn)市場(chǎng)依然是摩拜和ofo的天下。而如今呢，摩拜和ofo相加虧損賣(mài)身，摩拜賣(mài)身重組，ofo聲名狼藉，哈羅單車(chē)在單車(chē)領(lǐng)域一躍成為王者，來(lái)自摩拜和ofo方面的壓力已經(jīng)不復(fù)存在。
同行壓力減小，加上網(wǎng)約車(chē)行業(yè)老大滴滴深陷安全危機(jī)和虧損問(wèn)題，給了哈啰出行進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，哈啰也的確隨棍上了。之后就是哈羅出行在去年10月份推出網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，在全國(guó)范圍內(nèi)招募網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，而到了今年1月份的時(shí)候，哈啰出行宣布在上海、廣州、杭州、成都、合肥、東莞6座城市上線(xiàn)試運(yùn)營(yíng)順風(fēng)車(chē)，招募司機(jī)百萬(wàn)。哈啰出行與滴滴的網(wǎng)約車(chē)戰(zhàn)爭(zhēng)正式打響了。
事實(shí)上，自2017年10月哈啰與永安行低碳科技有限公司合并之后，即標(biāo)志著哈啰正式成為阿里旗下的一個(gè)子品牌，而阿里也持續(xù)不斷的扶持哈啰，并且下以重注。在哈啰被收購(gòu)后的6輪融資中，有5輪均為螞蟻金服領(lǐng)投。據(jù)以往媒體報(bào)道稱(chēng)，投資哈啰由螞蟻金服出面，同阿里和ofo的協(xié)議中不可再投資其他共享單車(chē)品牌有關(guān)。也正是由于背后阿里的背書(shū)，在去年ofo、摩拜等共享單車(chē)品牌均未獲得融資的情況下，哈啰卻連續(xù)獲得了4輪融資。迄今，哈啰出行共獲得11輪融資，據(jù)公開(kāi)信息不完全統(tǒng)計(jì)，總?cè)谫Y金額已超過(guò)200億人民幣。
在資本的助推下，避開(kāi)一線(xiàn)城市激烈戰(zhàn)場(chǎng)的哈啰獲得了快速的增長(zhǎng)，且已成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)目前最大的共享單車(chē)平臺(tái)。去年5月，阿里學(xué)術(shù)委員會(huì)主席、湖畔大學(xué)教育長(zhǎng)曾鳴表示，哈羅單車(chē)在1年半內(nèi)逆襲摩拜和ofo，日訂單總量超過(guò)二者之和。
順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)非常大，在滴滴目前不敢再上線(xiàn)順風(fēng)車(chē)的情況下，哈啰出行卻果斷的打出了順風(fēng)車(chē)這張牌，可想而知，會(huì)搶走滴滴多少司機(jī)和乘車(chē)用戶(hù)，直接動(dòng)搖滴滴在出行市場(chǎng)上的龍頭地位，是不爭(zhēng)的事實(shí)。而滴滴上層領(lǐng)導(dǎo)絕對(duì)不會(huì)坐視這位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越變?cè)酱螅磥?lái)滴滴順風(fēng)車(chē)或許也會(huì)很快來(lái)到，哈啰出行和滴滴的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，已經(jīng)開(kāi)始，滴滴不得不正視哈啰出行這位強(qiáng)大的對(duì)手。
其實(shí)，大多數(shù)車(chē)主和用戶(hù)還是愿意重見(jiàn)網(wǎng)約車(chē)的，畢竟在現(xiàn)有的模式下網(wǎng)約車(chē)的確在為車(chē)主和乘客提供了便利的同時(shí)也創(chuàng)造了巨大了利潤(rùn)。網(wǎng)約車(chē)的誕生與火爆一定程度上反映了市場(chǎng)的需要，但生命的教訓(xùn)也是珍貴的，哈啰順風(fēng)車(chē)是否能夠在規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)保證運(yùn)轉(zhuǎn)，我們只能拭目以待了。
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