每次看到航母平坦的甲板和放置在其上強大的戰(zhàn)機時，總會讓人產(chǎn)生一種莫名其妙的恐懼感，周圍一點護欄都沒有，這玩意落水了可咋辦啊！特別是晚上，航母作戰(zhàn)燈火管控時，一篇漆黑的航母甲板上，后勤和機務人員一個不小心就可能從甲板上掉下去，茫茫大海，生存概率究竟幾何？
艦載機一般有固定不會墜海
這個問題并非是杞人憂天，而是經(jīng)常發(fā)生的事實。根據(jù)統(tǒng)計，美軍航母每年有大約十來個人，會因為不慎從航母甲板上落入水中，也就是說這種意外，對于美國海軍一直是家常便飯。自然，由于發(fā)生概率太高，所以對于落水船員的救援也就衍生出了標準化程序和救援體系，在此加持之下，美海軍雖然每年落水人數(shù)不少，但在過去12年內，僅有8人喪生，不得不說是救援界的奇跡。
人員意外墜海并不少見
美軍落水人員救助的第一條規(guī)定就是：所有人，只要登上艦船加班就必須身穿救生衣，而這款救生衣也不簡單，否則人員落水之后也只能是漂浮在海面上，風急浪大，哪里有人能聽到他的求救聲音。這款救生衣里配備了哨子、發(fā)煙裝置、染色劑和GPS定位系統(tǒng)和必要的通信設施（你沒猜錯，這很貴），一旦船員落水，就會依靠這款神器自救。
搜救墜海人員是海軍的常規(guī)訓練
首先，由于救生衣浮力的緣故，他可以漂浮在海面上不至于沉下去淹死，其次，他會利用哨子和發(fā)煙裝置來給自己的船只發(fā)射信號，而船上的船員一旦發(fā)現(xiàn)這一信號，就會立刻向上級報告啟動應急救援程序。最后，他還還會使用GPS定位裝置和通信設施和船上的人員取得聯(lián)系，大概報告自己的位置，同時釋放染色劑，讓海水的顏色出現(xiàn)變化，染色劑一般是黃色或者橙色，在藍色的海面上十分容易辨認，這樣，救援人員就能迅速找到落水人員的位置了。
而艦上人員的救援程序是這樣的，一旦收到有人落水的信號，就會立即向船長報告，船長會命令船只減速。如果有人發(fā)現(xiàn)落水人員的位置，就會立即向位置區(qū)域拋下定位浮標、信標、發(fā)煙管或者染色劑，為后續(xù)救援人員指明位置，特別是在船只高速行進時，這樣做可以避免在船只減速的過程中，錯過救援位置的最佳標定時間，因為船只減速需要很長一段時間，有些船只停航后已經(jīng)距離落水者很長一段距離了。
航母或者艦船上的救援小隊在接到船長命令后立即出動，他們的主要救援裝備是快艇和直升機，依據(jù)落水人員或發(fā)現(xiàn)落水人員者標定的位置前出搜尋，以盡快的時間找到落水者，由于船員墜海幾率較高的夜晚海水溫度很低，或者落水人員可能受傷，在海水的浸泡下很快就會喪失意志，所以美國海軍要求必須在得到命令4分鐘內立即出動，并在12分鐘內找到落水者，當然這只是理想情況下。
航母周圍的護欄
實際中，落水人員的救援耗時可能要更長，因為大多數(shù)落水都發(fā)生在夜晚，這時候發(fā)煙罐、染色劑等標定位置的物品絲毫不起作用，光照強度低，也讓直升機或者救援艇難以在較遠距離發(fā)現(xiàn)落水者。更有甚者，有些船員落水后因為失去意識或者設備損壞，艦上船員毫無察覺，那想救援起來的可能性就要大大降低了，美海軍對于一些落水征兆十分敏感，會定時和不定時的集合點名，而且甲板上作業(yè)的艦員都會在對講機中時刻報告自己的狀況，負責安全的監(jiān)控者實時跟蹤，但即便是這樣，夜晚救援的難度也是很大的。
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