在湘潭嗦碗粉，
去長沙上班，
再去株洲吃個晚飯...
@長沙人，
未來，這種設想很有可能會實現~
便捷的交通，
將讓長株潭聯系更加緊密！
7月21日，受省委常委、市委書記胡衡華，市委副書記、市長、湖南湘江新區黨工委書記胡忠雄委托，市委常委、秘書長、常務副市長夏建平，副市長廖建華來到洞株公路快速化改造項目、芙蓉大道快速化改造項目慰問建設工作者。
(7月21日，市委常委、秘書長、常務副市長夏建平(前排居中)，副市長廖建華(右一)來到洞株公路快速化改造項目、芙蓉大道快速化改造項目慰問建設工作者。)
“三干兩軌”是長株潭一體化發展的基礎硬件，
也是三市合作的重中之重。
目前，
由長沙市牽頭負責的“三干”項目，
已在本月進入實質性實施階段。
“三干”即芙蓉大道、洞株路、潭洲大道快速化改造項目。
“兩軌”中的長株潭城際軌道交通西環線項目正抓緊推進開工前的前期工作。
“洞株城際公路(長沙段)改擴建工程”開工
驅車沿環保大道一路向東，
“洞株城際公路(長沙段)改擴建工程”
的示意門架十分醒目。
(洞株城際公路(長沙段)改擴建工程。通訊員 劉源源 供圖。)
該項目于7月20日開工，但現場沒有禮炮、剪彩的痕跡，取而代之的是一幅滿負荷開工建設的場景：洞株公路部分路段的中央分隔帶改路面工程已用圍擋隔離，伴隨著工程機械車輛的轟鳴聲，工作人員各司其職，迅速進入施工狀態。
(洞株城際公路(長沙段)改擴建工程。通訊員 劉源源 供圖。)
洞株城際公路(長沙段)改擴建工程起于萬家麗南路交叉口，沿現環保大道向東，經振東路向南轉向洞株公路交叉口，沿洞株公路向東，止于長株界，采用一級公路標準，兼顧城市道路功能，項目全長16.25公里，總投資為11.22億元。主線中央雙向六車道，兩廂增設輔道，中央車道為全封閉快捷干道，設計時速為80公里/小時，設6座跨線橋梁。計劃于2020年底通車。工程竣工后，長沙至株洲的行車時間僅需30分鐘。
“芙蓉大道快速化改造項目(長沙段)”開工
7月20日，
“三干”中位置處于中間的，
芙蓉大道快速化改造項目(長沙段)也同步開工。
(芙蓉大道快速化改造項目(長沙段)。星辰全媒體記者 夏曉瀾 攝。)
來到芙蓉南路友阿奧特萊斯附近的項目現場，數臺工程機械車輛正在有序作業，推進項目進度。
芙蓉大道快速改造項目(長沙段)北起湘府路，南至長潭交界，全長16.5公里，城區段(湘府路-滬昆高鐵)長約12.2公里，采用城市主干路標準，主線設計速度60公里/小時，城郊段(滬昆高鐵-長潭分界)長約4.3公里，采用一級公路標準，預留遠期城市道路改造條件，主線設計速度80公里/小時。項目總投資34億元，計劃2020年底竣工。
“潭州大道改擴建工程”即將開工
按照計劃，位于湖南湘江新區的，
“潭州大道改擴建工程”
也將于近日開工。
項目北起西二環羅家嘴立交橋，南至長潭界，全長15.5公里，全線采用城市主干(快捷)設計標準。
項目分三段建設，由北往南依次為：第一段為西二環至洋湖立交段，長約2.8公里，總投資12.5億元，該段于2017年7月開建設，目前已完成約75%的工作量;
第二段為洋湖立交至蓮坪大道段，長約2.3公里，投資概算3.44億元，該段施工工期為2019年7月23日至2021年7月底;
第三段為蓮坪大道至長潭界段，長約10.4公里，初步投資估算約27.6億元，該段根據長株潭城際西環線的建設時序適時啟動建設。采用“主線+輔道”系統，主輔分離，全線平改立節點4處，另新增人行過街設施7處。
此外，今年7月7日，
由長沙和湘潭兩市共同組建的
湖南長株潭軌道交通西環線建設有限責任公司
正式掛牌成立，
標志著長株潭軌道交通西環線建設正式拉開序幕，
進入實質性實施階段。
（湖南長株潭軌道交通西環線建設有限責任公司正式掛牌成立。）
按照計劃，
該項目計劃今年9月30日開工，
一期工程起于湘潭北站，
線路主要沿潭州大道向北敷設，
止于山塘站(不含)，
其中長沙段約10.13公里。
“三干兩軌”項目是構建長株潭“半小時交通圈”的關鍵項目。
為加速推進“三干兩軌”項目建設，長沙市委、市政府高度重視，相關部門通力協作，在項目審批、施工組織等方面多次刷新長沙速度。
同時，“三干兩軌”項目將按長株潭一體化發展的標桿示范項目打造，將項目建成發展之路、合作之路、民生之路，進一步助推長株潭加快融城步伐。
來源丨長沙發布綜合星辰在線
記者丨夏曉瀾 通訊員：黃小年
編輯丨諶程
校對丨鄧佳瑩
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