日前，交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)了一份文件《關(guān)于大力推動(dòng)高速公路ETC發(fā)展應(yīng)用工作的通知》，在這份通知內(nèi)落實(shí)了一項(xiàng)工作，在全國范圍內(nèi)將全面開始推動(dòng)ETC的免費(fèi)安裝工作，預(yù)計(jì)在年底前完成80%的汽車ETC安裝率，并使高速通行車輛達(dá)到90%的ETC使用率。
同時(shí)，為了調(diào)動(dòng)廣大潛在客戶們的積極性，在全國范圍內(nèi)，自7月1日起給予安裝ETC的用戶至少5%的過路優(yōu)惠。這是繼年初發(fā)布取消省界收費(fèi)站以來，國家有關(guān)部門為促進(jìn)人民便利出行，提高交通效率而采取的第二項(xiàng)有力措施。
這項(xiàng)措施是對(duì)廣大車主而言切身有益的事。節(jié)假日期間，正是每家每戶聚在一起自駕出行的大好時(shí)機(jī)。每逢此時(shí)，各收費(fèi)站前起碼都能排起數(shù)公里的長龍，原本出游的好興致也往往會(huì)因?yàn)槎萝嚩黄茐模姸嘬囍鳛榇苏勚儭?/span>
而普通收費(fèi)站的設(shè)計(jì)通行能力也很難應(yīng)付節(jié)假日出現(xiàn)的高速收費(fèi)站堵車的情況，究其原因是人工效率低下的問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，ETC的通行效率至少為人工收費(fèi)窗口的6倍以上。截止至2018年底，我國機(jī)動(dòng)車的數(shù)量已高達(dá)3億，而ETC用戶僅僅為7000萬，遠(yuǎn)不及全國車主的三分之一。
過少的用戶量以及較低的國民意識(shí)導(dǎo)致了收費(fèi)站ETC窗口的數(shù)目增速緩慢，在沒有國家政策的介入下，兩邊的發(fā)展都陷入了僵局。不過這一現(xiàn)狀，在今年年初得到了改善。關(guān)于取消高速公路省界收費(fèi)站政策在18年中國務(wù)院的常務(wù)會(huì)議上得到了一致通過，并于今年年初開始在多個(gè)省份開始試行。
而交通部新推出的政策更是要求各方各面，全面推廣ETC設(shè)備的裝配，并給各地區(qū)定下了硬性指標(biāo)，旨在以最快的速度普及便利出行的理念。政策一出得到了各省份的積極反響，目前陸續(xù)已經(jīng)有9省市制定出了詳細(xì)的推廣方案，而其中5省市已經(jīng)公布了方案細(xì)則。
自年初以來，我國連續(xù)推出了針對(duì)解決交通問題的兩大對(duì)策，相信在不久的將來，高速出行的體驗(yàn)將會(huì)得到一個(gè)質(zhì)的提升，而我們將會(huì)是最終的利益既得者。
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