郵輪旅游是青島市今年主抓的旅游項目之一，新年伊始，青島郵輪推介便走進全國各地，成功舉辦了多場推介會，向全國各地展示了青島郵輪旅游的蓬勃生機。隨著第七屆中國(祛青島)國際郵輪峰會的召開，青島的郵輪旅游邁向了新的高度。在本就為各大郵輪公司青睞的基礎上，青島市場成為在同等量級城市中各大公司的必爭之地。
郵輪業素有“水道上的黃金產業”之稱，近十余年來，全球郵輪旅游消費市場需求及全球郵輪運力部署保持較高增長態勢。
青島因海而生、憑港而興。港口是國民經濟發展的重要基礎設施、公共服務平臺和聯通世界的窗口，是青島這座城市最重要的屬性。皇家加勒比集團、嘉年華集團等世界著名的郵輪公司很早就將目標鎖定在了青島，布局了多艘豪華郵輪。
嘉年華集團亞洲區主席陳然峰 來源：信網
對于青島而言，今年是郵輪旅游之年，嶄新的層面上，青島在郵輪旅游領域內不斷進取拓展，借助于港口優勢，將郵輪旅游發展逐步推向同等量級城市的前列。
當然，與郵輪旅游成熟發達的城市相比，青島還有很長一段路要走。然而，這并不影響世界級郵輪公司對青島的青睞。從2016年開始嘉年華集團每年都會派歌詩達品牌郵輪在青島做母港運營，“我們嘉年華集團非常重視青島市場，我們認為青島有得天獨厚的旅游優勢，在發展郵輪市場，我們覺得青島一定會進入第一集團，從2016年開始，歌詩達每年都會派郵輪在青島做母港運營，今年我們派了歌詩達賽琳娜號在青島做母港運營。”嘉年華集團亞洲區主席陳然峰說，他相信歌詩達賽琳娜號會受到游客的喜愛。
“歌詩達郵輪品牌是最早進入中國的郵輪公司，在中國家喻戶曉，未來我們還會引進更多的郵輪品牌，嘉年華集團一直看好中國市場的發展，所以我們和中船集團成立了合資企業。”嘉年華集團亞洲區主席陳然峰說，這個合資企業要打造亞洲最大的郵輪船隊，不僅要做郵輪運營，還計劃建造6艘郵輪，“目前2艘郵輪的訂單已經下了，2023年第一艘郵輪將正式交付。”
2020年，嘉年華集團將繼續布局青島市場，同時，嘉年華集團也在考慮布局更多旗下郵輪品牌進入青島，引入更多的國際游客到青島旅游。“青島的旅游環境，我相信我們沒有任何理由不來，明年我們還會有一艘歌詩達佛羅倫薩號新船也要來，青島一定會成為嘉年華集團最重要的戰略市場。”
皇家加勒比集團劉淄楠博士 來源：信網
“皇家加勒比是領先的品牌，在亞洲的業績也非常好，我們一直在刷新大船的世界紀錄。”皇家加勒比集團的劉淄楠博士說，所謂的大船是指容積噸在9萬噸以上的船。目前，皇家加勒比在中國布局的三艘郵輪均超過了9萬噸，其中海洋航行者號為13.8萬噸，海洋光譜號和海洋量子號為16.8萬噸，海洋量子號造價10億美元，海洋光譜號造價更甚，達到了12.5億美元。“海洋量子號來到中國時引起了業內的轟動，首次將一艘造價10億美元的新船放到中國市場，激發了中國郵輪市場，這是中國郵輪史上的一個里程碑，在此之后，其他公司的大船也相繼進入中國市場。”
皇家加勒比集團對于青島郵輪旅游市場情有獨鐘，劉淄楠博士說：“青島本身是旅游勝地，世界上的郵輪母港都是依托于旅游勝地，并且青島距離周邊國家的距離最近，從青島出發的郵輪可以做更完美的行程規劃。”劉淄楠博士認為，青島的郵輪旅游非常有潛力，青島市政府對此也非常支持，但要做好郵輪旅游，還需要做好客源主體，這需要一些時間來開發市場，“在價格的基礎上，要有足夠的消費者乘坐郵輪，就能形成產業。”
世界各大郵輪公司看好青島，發展郵輪旅游的旗幟已然飄起，青島依托豐富的濱海自然、人文旅游資源優勢和與日韓海上距離最近的航距優勢，正全力提速郵輪旅游發展，通過郵輪旅游帶來的其他效應也在日漸催發，青島正在向著建設郵輪產業全鏈條的方向前進。
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