6月27日14時許，成都天府國際機場高速公路的控制性工程——龍泉山隧道首洞貫通，為高速公路全線如期通車奠定堅實基礎(chǔ)。
記者了解到，成都天府國際機場高速公路是四川省首條采用雙向8車道技術(shù)標準建設(shè)的高速公路，由中國中鐵城市發(fā)展投資集團以施工總承包模式建設(shè)。線路全長89公里，包括起點入城連接線、主線、天府支線、機場南線四部分，主線設(shè)計時速120公里。概算投資165.38億元（不含機場南線），平均每公里2.2億元，建設(shè)期3年。
全線唯一控制性工程是穿越龍泉山脈的龍泉山1號隧道和2號隧道。兩座隧道全長18445米，設(shè)計時速120公里。今天貫通的D1線長2192米，兩車道。
龍泉山隧道采用全國首創(chuàng)的雙向十車道客貨分流四洞并行設(shè)計，4個并列隧道車道分別為“2+3+3+2”，兩側(cè)的隧道為2車道、貨車通行，中間的隧道為3車道、小車通行。趙愛軍說，根據(jù)預(yù)測，將來這條路的日均車流量在10萬輛左右，由于進隧道時車流量會下降5%左右，由此龍泉山隧道采用了雙向10車道設(shè)計，比主線多2條車道，且客貨分流、互相不影響。
按照計劃，成都天府國際機場將于2020年建成通車。建成后，將實現(xiàn)與成都繞城高速、成都第二繞城高速、成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速、成自瀘高速、成宜昭高速、成資渝高速等6條高速公路的互通轉(zhuǎn)換。屆時，成都繞城高速到新機場僅需30分鐘。并將有效銜接成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速公路、成資渝高速公路，對改善區(qū)域交通條件、強化區(qū)域經(jīng)濟合作、支撐成都天府國際機場成為世界一流的航空樞紐具有積極意義。
責(zé)任編輯：
