8月23日
新建徐宿淮鹽鐵路
在徐州東站接入京滬高鐵施工
正式開始
新建京滬上下行聯絡線自徐鹽正線后馬莊車站北端引入至徐州東京滬場，下行線下穿徐鹽正線、上跨隴海線與既有徐州東存車場A線接軌，上行線上跨京滬高鐵、隴海線、徐州東走線、徐州聯絡上行線與既有徐州東存車場B線接軌。
使京滬高鐵與徐鹽高鐵連通，同時連通既有徐州東動車運用所。
此次要點施工工作內容較多，工程量大，必須確保在點內完成所有施工任務，保證京滬高鐵的正常運營。 同時，為后續9月5日、9月7日徐宿淮鹽鐵路聯入京滬高鐵大開通的天窗點施工做好預演，完成相應外圍工作，確保 徐宿淮鹽鐵路安全順利聯入國家高鐵網。
徐宿淮鹽鐵路串聯徐州、宿遷、淮安、鹽城四個市，覆蓋人口達2600萬。是江蘇高鐵網絡“三縱四橫”中重要的一橫。
徐宿淮鹽鐵路鹽城段
江蘇省鐵路集團消息稱，徐宿淮鹽鐵路將于年底通車。目前全線鋼軌鋪設已經收官，正式進入靜態驗收階段。
中國鐵路上海局集團公司蘇北建設指揮部表示，徐宿淮鹽鐵路計劃9月3日開始聯調聯試，12月15日具備開通條件。
徐宿淮鹽鐵路通車之后，將極大推動沿線區域經濟的協調發展，優化城際間資源要素配置，滿足沿線經濟可持續發展的需要。對蘇北地區真正意義上加速融入到長三角經濟圈，具有重要的意義。
也就是說
待徐鹽鐵路、鹽通鐵路開通后
南通可以通過這條線路
開通直達北京的高鐵列車
南通到北京
將只需要5個多小時
那么，鹽通鐵路進展如何呢？
好消息是——
中國國家鐵路集團已經同意：
鹽通鐵路較原工期提前16個月
預計到明年底建成！
新聞鏈接
滬通長江大橋主跨即將合龍
9月初，滬通長江大橋主航道橋將迎來重大工程節點——主跨合龍。
合龍前夕，在位于如皋長江鎮的中鐵山橋重工基地，寬35米、長28米、高17米的藍色鋼桁梁整裝待發，這個重達1744噸的“巨無霸”正是即將交付的滬通長江大橋主航道橋梁主跨合龍段。
再過幾天，它將乘坐萬噸駁船，被運往張家港境內的長江南岸橋址，完成歷史使命。
今年9月，滬通大橋主航道橋將完成最終合龍，天塹變通途，全橋貫通近在咫尺！
來源：綜合徐州發布、鹽城發布、南通發布等
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