新國標(biāo)將電動(dòng)車分為國標(biāo)車、電輕摩和電摩三大品類。
自執(zhí)行以來，各省市新國標(biāo)車管理政策不斷，電摩也被許多城市直接作為摩托車來管理，唯獨(dú)輕便電摩沒有一個(gè)明確的管理章程，就像個(gè)野孩子，無人問津。
日前，廣東佛山舉行電動(dòng)自行車管理規(guī)定聽證會(huì)，12名聽證代表參與，其中包括黨代表、人大代表、政協(xié)委員、居（村）委會(huì)代表、物業(yè)服務(wù)企業(yè)、電動(dòng)自行車銷售維修代表、使用和不使用電動(dòng)自行車代表、快遞服務(wù)企業(yè)代表等。
社會(huì)各界人士齊聚一堂，并針對(duì)電動(dòng)車安全、上牌、停放充電、處罰4個(gè)方面的意見進(jìn)行研討，并提出了建議對(duì)駕駛?cè)诉M(jìn)行培訓(xùn)、建議可網(wǎng)上登記上牌、希望政府牽頭加快充電樁建設(shè)、建議加重對(duì)違法行為的處罰
4方面建議都有理有據(jù)，電動(dòng)車交通事故的最終原因都是人為造成的，從駕駛者身上入手管制也合情合理。
但在聽證會(huì)上，依然沒有聽到有關(guān)于輕便電摩的管理建議。
新國標(biāo)將電動(dòng)車分為三大類，那么輕便電摩也應(yīng)該有一個(gè)屬于自己的管理辦法。
若是直接參照電摩管理，那又何必分為三個(gè)品類，直接分為電動(dòng)自行車和電摩兩大品類就足夠了。
但目前為止，始終沒有一個(gè)省市明確規(guī)定輕便電摩究竟應(yīng)該如何上牌，如何上路，走哪個(gè)車道等等問題。
地方政府似乎都處在觀望中，這也使得如今的輕便電摩陷入了一個(gè)極為尷尬的地位。
新國標(biāo)車對(duì)于速度和功率的規(guī)定，決定了其并不適用于許多地形復(fù)雜的城市，特別是南方的省份。
而電摩無論是價(jià)格、重量還是體積上，對(duì)于許多人，尤其是女性消費(fèi)者而言，并不友好。
綜合來看，輕便電摩無疑是最好的選擇。相信國家及相關(guān)單位也能夠考慮到這樣的情況，才會(huì)在新國標(biāo)中明確的作出品類劃分。
希望相關(guān)單位和全國的各省市政府，都能盡快出臺(tái)輕便電摩的管理方法，進(jìn)一步穩(wěn)定并解決民生出行的剛需，避免如今市場(chǎng)的尷尬局面。
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