青藏鐵路錫北地區路段（圖1）位于柴達木盆地，從青藏鐵路的錫鐵山站接軌引出，向南行至北霍布遜鹽湖礦區，沙害嚴重，為了保障鐵路安全運營，必須對該地區的風沙進行有效防治。在鐵路風沙防治工程中，較為成功的案例是包蘭鐵路沙坡頭段的以植物防沙為主的“四帶一體”的防護體系。但是，對于青藏鐵路錫北段不便利用植物防沙，無法建設類似沙坡頭段的防護體系，通過對青藏鐵路錫北地區路段進行考察研究，專家認為對于防治該地沙害最有效的措施是采用透風擋沙墻與石方格相結合的方式防治沙害（如圖2所示）。
（1）說明錫北地區風沙對鐵路的主要危害。
（2）簡述青藏鐵路錫北段不便利用植物防沙的原因。
（3）分析透風擋沙墻與石方格相結合防沙方式的作用原理。
__答案解析
【答案】
（1）①當風沙遇到路基阻擋時，風速下降，大量沙粒沉積在路基處，逐漸掩埋線路；②風沙流中的沙粒在運動過程中會對鐵軌產生撞擊和摩擦等破壞，風沙可能損害機車車輛和通信、信號設備等，嚴重危害鐵路運輸。
（2）柴達木盆地海拔高，氣溫低，自然環境惡劣；內陸盆地降水少，蒸發旺盛，沙漠廣布；周邊鹽湖眾多，風力較強，沙漠含鹽量高，植物無法存活。
（3）擋沙墻可以降低風速，減少風沙流的攜沙量；將沙粒阻擋在擋墻附近，減小風沙對路基的掩埋作用；石方格設置在路基兩側和擋沙墻之間，增大地面的粗糙度，進一步減小風速；同時固定地表沙面，防止就地起沙，兩者相結合組成完整的防沙系統。
【解析】
（1）本題主要考察風力作用。風沙對鐵路的主要危害是磨損和掩埋，會危害鐵路運輸安全。
（2） 本題主要考察自然地理環境的整體性特征。錫北地區路段自然環境惡劣，植被難以生長，所以不能用生物措施來作為防沙工程。
（3） 本題主要考察風沙防治的措施。擋風墻可以阻擋風沙，石方格可以降低風速，共同使用可以降低對鐵路的破壞。
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