伴隨著上半年中國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資創(chuàng)歷史新高，截至7月1日，2020年鐵路新線開(kāi)通1178公里，其中高鐵605公里。
上半年，商合杭高鐵合肥至湖州段、上海至蘇州至南通的滬蘇通鐵路、喀左至赤峰高鐵、成昆鐵路擴(kuò)能米易至攀枝花段、皖贛鐵路蕪湖至宣城段、格爾木至庫(kù)爾勒鐵路青海段等6條鐵路新線如期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
這里面，既有高鐵，又有普鐵；既有新建線路，又有老線升級(jí)；既有沿海高鐵，也有西部生命線。
下面，帶大家盤(pán)點(diǎn)一下上半年中國(guó)鐵路新開(kāi)通的六大鐵路。
一、商合杭高鐵合肥至湖州段
商丘至合肥至杭州高鐵合肥至湖州段（商合杭高鐵合湖段）6月28日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
商合杭高鐵合湖段全長(zhǎng)309公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)肥東、柘皋、巢湖東、含山南、蕪湖北、蕪湖、蕪湖南、灣沚南、宣城、郎溪南、廣德南、安吉、湖州等13個(gè)車(chē)站。該線經(jīng)湖州站與南京至杭州高鐵接軌，通達(dá)杭州。
商合杭高鐵合湖段按照日常線、周末線、高峰線隨客流安排列車(chē)開(kāi)行，每日開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)最高達(dá)60.5對(duì)。
商合杭高鐵的全線貫通，河南、安徽、浙江三省實(shí)現(xiàn)高鐵“無(wú)縫對(duì)接”。
二、上海至蘇州至南通鐵路（滬蘇通鐵路）
上海至蘇州至南通鐵路（滬蘇通鐵路）7月1日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，上海至南通最快運(yùn)行時(shí)間壓縮至1小時(shí)6分鐘。
滬蘇通鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道，也是京滬第二通道的重要組成部分，北起江蘇省南通市，從既有南京至啟東鐵路趙甸站引出，經(jīng)南通市通州區(qū)，向南跨越長(zhǎng)江，經(jīng)江蘇省蘇州市的張家港、常熟、太倉(cāng)市，終到上海市嘉定區(qū)，全長(zhǎng)143公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。全線設(shè)趙甸、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉(cāng)港、太倉(cāng)、太倉(cāng)南、安亭西9個(gè)車(chē)站。
滬蘇通鐵路按照日常線、周末線、高峰線隨客流安排列車(chē)開(kāi)行，每日開(kāi)行旅客列車(chē)最高44.5對(duì)，開(kāi)行貨物列車(chē)6對(duì)。
滬蘇通鐵路開(kāi)通后，蘇州市所轄的張家港、常熟和太倉(cāng)三市將同時(shí)接入長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)，南通至上海間的鐵路出行徑路，也將實(shí)現(xiàn)“曲線變直線”，不需通過(guò)南京中轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)兩地之間鐵路出行最短時(shí)間將從現(xiàn)在的3.5小時(shí)壓縮到1小時(shí)6分鐘。
三、喀左至赤峰高鐵（喀赤高鐵）
喀左至赤峰高鐵（喀赤高鐵）6月30日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，從內(nèi)蒙古赤峰市到沈陽(yáng)的時(shí)間將縮短為2個(gè)小時(shí)左右，京哈高鐵正式通車(chē)以后，從赤峰到北京的時(shí)間將縮短至2小時(shí)左右。
喀赤高鐵，是京沈客專(zhuān)的三大支線之一，全長(zhǎng)165千米，時(shí)速250公里，共設(shè)站5座，分別為喀左站、建平站、寧城站、平莊站、赤峰站。
赤喀高鐵進(jìn)一步拉近了赤峰與北京經(jīng)濟(jì)圈以及沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)圈的距離，為赤峰市加快融入北京經(jīng)濟(jì)圈以及沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)圈，注入了新的動(dòng)力！作為省級(jí)副中心城市的赤峰市，也徹底結(jié)束不通高鐵的歷史！
四、成昆鐵路擴(kuò)能改造（復(fù)線）工程米易至攀枝花段（成昆鐵路復(fù)線米攀段）
成昆鐵路擴(kuò)能改造（復(fù)線）工程米易至攀枝花段（成昆鐵路復(fù)線米攀段）5月26日通車(chē)，逐步開(kāi)行貨運(yùn)列車(chē)和旅客列車(chē)。
成昆鐵路復(fù)線米攀段全長(zhǎng)68公里，為國(guó)家I級(jí)雙線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里/小時(shí)。該線位于四川省攀枝花市境內(nèi)，北起米易縣，向南經(jīng)鹽邊縣，至攀枝花市仁和區(qū)，共設(shè)米易東、丙谷東、鹽邊、普達(dá)、攀枝花南5個(gè)車(chē)站。
成昆鐵路擴(kuò)能改造（復(fù)線）工程全線通車(chē)后，將大幅提升西南地區(qū)的鐵路客貨運(yùn)輸能力，密切我國(guó)西南地區(qū)與西北地區(qū)、西部地區(qū)與南亞?wèn)|南亞地區(qū)的互聯(lián)互通，對(duì)繁榮民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化、服務(wù)國(guó)家“一帶一路”建設(shè)以及新時(shí)代推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局等具有重要意義。
五、皖贛鐵路蕪湖至宣城段（皖贛鐵路蕪宣段）
皖贛鐵路蕪湖至宣城段（皖贛鐵路蕪宣段）6月份建成通車(chē)，蕪湖到宣城兩地之間乘坐動(dòng)車(chē)，將從現(xiàn)在的50多分鐘縮短為20分鐘左右。
皖贛鐵路，也稱(chēng)皖贛線由原寧蕪鐵路改建而成，2013年，皖贛鐵路(蕪宣段)擴(kuò)能改造工程啟動(dòng)，北起蕪湖市，南至宣城市，途經(jīng)蕪湖市的弋江區(qū)、南陵縣、蕪湖縣，宣城市宣州區(qū)。線路長(zhǎng)度為73.321公里，為新建雙線電氣化鐵路，投資總額達(dá)89.9億元。其中新建雙線58.578公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，動(dòng)車(chē)組機(jī)車(chē)。
皖贛鐵路通道是連接蘇皖、贛閩的主干線，也是華東二通道的重要組成部分。
六、格爾木至庫(kù)爾勒鐵路青海段（格庫(kù)鐵路青海段）
格爾木至庫(kù)爾勒鐵路青海段（格庫(kù)鐵路青海段）6月30日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，格爾木到庫(kù)爾勒的通行時(shí)間由原先的26個(gè)小時(shí)縮短至12個(gè)小時(shí)左右。
格庫(kù)鐵路起自青海省海西蒙古族藏族自治州格爾木市，終點(diǎn)位于新疆維吾爾自治區(qū)庫(kù)爾勒市，線路全長(zhǎng)約1213.7公里。格庫(kù)鐵路青海段新建格爾木南、烏圖美仁、甘森、花土溝、茫崖鎮(zhèn)等15個(gè)車(chē)站，線路長(zhǎng)505.6公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵I級(jí)電氣化單線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)，功能定位為客貨兼顧的鐵路干線。格庫(kù)鐵路青海段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，開(kāi)行旅客列車(chē)1對(duì)，貨物列車(chē)2對(duì)。
格庫(kù)鐵路青海段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將進(jìn)一步完善我國(guó)西部鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，開(kāi)辟新疆中部至青海西部的軌道交通，對(duì)于助力當(dāng)?shù)卮蜈A脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)，共享全面小康成果，進(jìn)一步推動(dòng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和青海、新疆兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，促進(jìn)沿線地區(qū)人員交流和經(jīng)貿(mào)往來(lái)，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)和鞏固國(guó)防安全等方面具有重要意義。
在國(guó)家和國(guó)鐵集團(tuán)鐵路固定資產(chǎn)投資不斷加大的背景下，下半年還有銀川至西安高鐵、北京至雄安新區(qū)城際鐵路河北段、合肥至安慶高鐵、淮安至鎮(zhèn)江鐵路等一批鐵路計(jì)劃開(kāi)通。預(yù)計(jì)今年開(kāi)通鐵路新線4400公里左右，其中高鐵2300公里左右。
對(duì)中國(guó)鐵路的發(fā)展，你不得不驚訝和贊嘆，你說(shuō)呢？
