君威GS自推出以來，就成為合資品牌中前驅(qū)運動轎車的代表，對于追求性能的年輕消費者來說，無疑是不錯的選擇。但是，自打2019款邁銳寶XL的上市之后，君威GS的地位出現(xiàn)了不穩(wěn)，由于兩款車型在定位上非常相似，并且價格相差無幾，所以不少消費者在選購的過程中感到糾結(jié)。接下來，小編就給大家介紹一下這兩款車型，看一下哪款車型更加出色。
設(shè)計大比拼，誰更符合定位
由于兩款車型都是偏向與運動，所以就運動氛圍的營造來分析一下兩款車型。君威GS的外觀設(shè)計和運動感更加強烈，大體上和普通版本車型相似，但是相比于普通版本車型的外觀設(shè)計，君威GS主要是在細(xì)節(jié)上做出了調(diào)整，從而營造出更強的運動感。以頂配版君威GS為例，它采用的是紅色的brembo卡鉗，具有更強的動感。
邁銳寶XL Redline的外觀設(shè)計相比于君威GS來說，運動氛圍還是略顯不足。雖然加入了黑化和紅色線條的設(shè)計元素，全黑的車身讓人感到一種類似于黑武士的感覺，但是運動范明顯比不上君威GS。
邁銳寶XL的全新內(nèi)飾融合經(jīng)典與創(chuàng)新，采用雪佛蘭標(biāo)志性的飛翼式雙座艙，與傳奇跑車科邁羅一脈相承，猶如舒展的雙臂帶來寬大的橫向視覺感受，也為車內(nèi)駕乘者提供大氣舒適的空間格局。不過，個人認(rèn)為邁銳寶XL的內(nèi)飾還是有點中庸，作為一款本該營造運動氛圍的車型，卻加上了仿木紋的裝飾板設(shè)計。
值得關(guān)注的是，邁銳寶XL首次采用了8英寸懸浮式觸控大屏，帶來頗具未來感的視覺體驗。8寸屏下方，各功能區(qū)分布簡潔明了，人性化的按鍵設(shè)計讓駕駛員操作簡單便利。
君威GS，新車在內(nèi)飾的細(xì)節(jié)方面處理得不錯，比如換擋撥片、平底式方向盤等都有配備。為了加強用戶的駕駛樂趣，君威GS采用了紅色縫線進(jìn)行點綴以及運用了賽車式桶型座椅。中控臺采用了大面積的軟性材質(zhì)包裹，觸感細(xì)膩。相比于邁銳報XL，君威GS的內(nèi)飾無疑是更加貼近于定位。簡單的說，邁銳報XL可以理解為一輛駕駛體驗不錯的家用車，而君威GS是兼顧家用的運動車型。
空間相比，實用性才是硬道理
君威GS的車身尺寸為4909mm×1863mm×1461mm，軸距為2829mm。邁銳寶XL的車身尺寸為4933mm×1854mm×1473mm，軸距為2829mm。從車身尺寸來看，邁銳寶XL的參數(shù)表現(xiàn)要更好一些，車身長度比君威GS長24mm，不過軸距是一樣的，所以對車內(nèi)空間的影響并不大。
乘坐空間方面，兩款車型的差距并不大，不過相比于君威GS來說，邁銳寶XL后排座椅的腿部和頭部空間會寬余一些，并且君威GS不配備全景天窗，邁銳寶XL配備可開啟式全景天窗，所以邁銳寶XL在空間上要略勝一籌。
動力成決勝關(guān)鍵
動力總成上，君威GS與普通君威雖然動力總成沒變，還是2.0T發(fā)動機＋9AT變速箱，發(fā)動機的最大馬力為261Ps，峰值扭矩為350N·m，在極端情況下，百公里加速僅需6秒。運動模式下，駕駛者可以享受到操控樂趣，動力響應(yīng)靈敏。在旅行模式下，君威GS呈現(xiàn)出來的是一種愜意的駕駛，駕駛風(fēng)格偏向于舒適。
全新邁銳寶XL同樣 采用了一套2.0T發(fā)動機+9AT變速箱組合的最新動力總成。這套動力總成最大的亮點就是很好的兼顧了動力與燃油經(jīng)濟(jì)性。不過相比于君威GS，邁銳寶XL的動力參數(shù)略低，最大馬力為241Ps，峰值扭矩為350N·m。極端情況下的百公里加速時間為7秒左右。在這里，小編要吐槽的一點是，邁銳寶XL的油門響應(yīng)有點沖，并且換擋靈敏度不夠強。
總的來說，如果是追求性能的話，小編會更推薦君威GS。近幾年美系車的價格出現(xiàn)了大幅度的下滑，所以小編并不建議消費者在這個時候入手，就以凱迪拉克CT5來說，雖然具有超高的性價比，但是在銷量上的表現(xiàn)依舊不夠出色，主要是受到了凱迪拉克ATS-L的影響。
