作為長安福特汽車有限公司總裁，沈鼎文（Steven Armstrong）一開始沒有想到，原本只是春節期間的一次常規休假會讓他離開重慶的時間長達兩個月以上。
“因為疫情的原因，我在英國一直呆了五周，沒有辦法回到重慶總部辦公。”沈鼎文說，而且因為時差問題，也讓他無法更高效和國內這邊溝通，特別是長安福特正處于復興的關鍵時刻。
之后隨著海外疫情的發展，沈鼎文很快做出一個決定，必須要回到國內。因此，他想先去到臺北，這樣至少沒有時差，通過視頻和電話會議參與到長安福特復工復產的工作中。然后沈鼎文預定了從臺北飛廈門，再從廈門轉機回到的重慶總部的路線。可是剛剛落地廈門，沈鼎文就被告知需要在廈門隔離14天，不過對于他而言至少能夠與中國伙伴同步工作了。
盡管沈鼎文在3月初才回到重慶長安福特總部，不過他應該慶幸自己提前做出的決定，讓他能夠及時在中國本土領導這家亟待復興的合資車企。愈演愈烈的海外疫情讓很多合資車企的派駐高管回到中國變得更加困難，一些日系車企的高管直到5月初才得以返回中國展開工作。
▲長安福特汽車有限公司總裁 沈鼎文（Steven Armstrong）
沈鼎文的回國經歷只是長安福特最近幾個月加速回歸主流市場的一段小插曲，但外方管理層的全面回歸鼓舞了長安福特內部的士氣，讓這家車企的決策更加迅速和直接。
實際上，長安福特的中方高管更是在2月初就開始著手復工復產的安排。長安福特汽車有限公司執行副總裁趙非就表示，2月初長安福特就已有序推動復工復產，以充足產能確保現車供應，為銷量穩步攀升提供保障。2月10日，長安福特正式復工復產，幾天之后長安福特目前最炙手可熱的車型銳際就逐輛駛下生產線。
而長安福特的恢復從3月份的銷量數字中就能夠體現了。根據長安福特全國銷售服務機構NDSD公布的終端數據，3月份銷售近13900輛新車，恢復至去年同期的70%；而1季度的市場份額與去年4季度環比上升21%，與去年1季度同比上升10%。
到了4月份，NDSD公布的終端銷售量達到18429臺。盡管這個銷量的絕對數量有限，但較去年同期增幅達到8%，這也是長安福特三年內首次單月銷量同比正增長。
而按照長安汽車發布的4月產銷快報的數據，長安福特的恢復速度還要更快一些。4月份，長安福特的產量為17445輛，同比增長了1.3%；同月批售量達到20465輛，比去年同期增長38%。此外，長安福特本年累計銷量50921輛，去年同期為51591輛，這意味著很可能從5月開始長安福特將恢復年度增長的勢頭。
這些數字對于長安福特上上下下來說無疑是一次極大的鼓勵。
從銷量上看，福特銳際對長安福特的銷量貢獻無可替代。
在NDSD的4月銷量結構占比中，這款全新SUV首次取代福睿斯成為長安福特當月銷量的第一擔當。其實，在3月份銳際的銷量就已經恢復到了1100輛以上，和福克斯、福睿斯處于同一銷量水平。
“最近我們一直在想，好在去年12月底長安福特發布了銳際，新車上市后拿到了6000輛訂單，這是這幾個月的‘定心丸’。加上1月推出的訂單保留計劃，銳際的銷量得到了最大限度的確保。如果那時候稍微耽誤一下，那長安福特的局面就完全不同了。”一位長安福特內部人士私下表示。
更重要的是，長安福特經過去年一整年的降庫存動作，在面對今年這樣的銷售情況，經銷商也大松一口氣。“去年下半年，長安福特決定‘以銷定產’，經銷商庫存水平維持在35~45天，盈利的經銷商占比近50%。”長安福特內部人士表示，雖然那時候沒有人會預料到今年開年普跌的局面，但無疑長安福特的工作做到了前面，經銷商現在沒有太大的經營壓力。
與此同時，長安福特的市場銷售部門發現，銳際的成功也很好的帶動了長安福特其他產品的銷售。“前幾天我們剛剛推出了蒙迪歐2020款，這其實比預計時間早了不少，因為我們發現蒙迪歐老款車型的清庫比我們預期的要快，這就不得不讓我們盡快推出新款。”長安福特方面表示。
現在長安福特希望抓住這不斷變化、向好的勢頭，在競爭對手受到沖擊的時候逆轉市場，尤其是福特在歐美市場停工之后，中國市場便成為了福特全球的重中之重。
已經回到中國辦公的沈鼎文說他現在一天的工作時間非常之長，每天最早的電話會議大概在7點左右，而最晚的會議會安排在晚上11點，大量的會議都必須考慮到國內與福特北美、歐洲方面的溝通時間。同時長安福特還在把中國的復工經驗和防疫方式給到福特的海外工廠。
而長安福特的所有部門也都在全負荷工作，像市場公關這樣的一線部門同樣是幾乎每天15、16個小時的工作狀態。一方面是要維系現有車型的高熱度，另一方面則是開始準備下一階段的上市新車——特別是6月份就要上市的全新第六代福特探險者。
相關數據顯示，同樣是全尺寸7座全新車型，福特探險者與上汽大眾全新MPV威然的關注度處于同一水平，并且30-40歲的80后消費者對這款福特新車的關注度極高。與此同時，在40萬元價位，探險者也被用來和奧迪Q5L這樣的豪華SUV進行比較，這給了長安福特不少的信心。
探險者將成為長安福特成立以來售價最高的車型，甚至放在整個主流合資品牌中也算是高價車型，則無疑將決定長安福特的品牌高點。
“4月整體到店客流明顯上升，不少消費者已經開始詢問探險者的訂購情況，新車也帶動了其他車型的熱度，我們對未來非常有信心。”長安福特全國經銷商委員會方面說到。
對于長安福特來說，之前長達35個月的產品空窗期讓他們現在不得不加速“補課”，而福特給出的產品陣容也在加速推進。除了即將上市的探險者之外，長安福特接下來的產品庫還將包括銳際1.5T PHEV、福克斯的衍生旅行車，甚至還有林肯航海家等等。
“福特無論在北美還是歐洲，其核心價值是操控性能、安全性這些并沒有變化，現在隨著中國市場的變化，福特將把中國市場更多的需求注入福特車型，我相信長安福特的車型會受到更多中國消費者的認可，福特的形象也會更加明顯。”沈鼎文說到。
文｜JackieLXX
圖｜網絡
