大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆，一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內斗智斗勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
今天要幫客戶檢測一臺奧迪A7，客戶是開網店的老板，剛加上微信就發給芽蘭豆我一張電子名片，某小家電營銷公司總經理。我秒回了一句：失敬失敬。跟客戶溝通得知，車源是4S店的置換車，客戶之前看過實車，感覺年份兒有點多，畢竟六年多的車了，原本有點兒猶豫，但銷售美女說這車全程4S店維護，而且是個人一手車，現在買的話貸款利息低。各種軟磨硬泡下，客戶就交了2萬塊的定金。隨后在網上搜到了我們關于A7的一篇帖子，很受啟發，覺得有必要讓我們檢測一下，便有了今天的故事。
按照約好的時間來到4S店，客戶電話里說還要半小時才到，喊我先去店里稍作休息。我說，不打緊，我等你過來一起進去。畢竟大家都是第一次合作，為了避免不必要的猜測，還是要按規矩來。我先去附近買包煙，你到了就聯系我。
半個小時后，客戶如約而至。我也見到了今天的主角。奧迪A7外觀擺脫了A6和A4那樣的老氣橫秋，大頭造型，特別是優美的溜背式曲線，在路上的回頭率賊高！A7的改裝潛力也很大，毫不夸張的說，它既是一個可以很紳士的美男子，又是一個可以很狂野的漢子，屬于奧迪系列中非常叫好的車型。
動手檢測之前，還是先來了解一下車輛基本信息：
車型年款：奧迪A7 2013款 50 TFSI quattro豪華型
出廠日期：2013-11
表顯里程：55603KM
廠商指導價：95.8萬
賣家報價：34.8萬
檢測地點：山東濟南
巡視一圈車身，發現有多處劃痕。局部的劃痕可以后期拋光處理，但是前、后保險杠剮蹭的比較多，需要噴漆處理。
前擋風玻璃日期是2018年，滯后于車輛出廠年份，后更換的無疑，不過對正常用車沒啥影響。
接下來拿出輔助工具測量車身金屬漆面，發現左后葉子板噴漆，后尾箱噴漆，右后葉子板鈑金修復噴漆。其它面還都是原廠漆，左右ABC柱內外側漆面也都無異常。對于一個六年的車，外觀保持的挺不錯，沒有發現較大的事故碰撞。
打開引擎蓋，機艙內被打理的干干凈凈，到處是表板蠟痕跡，用閃閃發亮這詞語都不為過。這款A7搭載了3.0T的V6機械增壓發動機，最大功率228kW，最大扭矩440Nm，匹配7擋雙離合變速箱。零百公里加速時間5.6秒。
兩前葉子板、前機蓋均無拆卸痕跡。兩前減震器固定螺絲有拆過，但塔頂沒有鈑金修復的痕跡，排除了外部受力的拆卸可能，就剩下了正常的維護拆卸，比如減震器異響或者泄壓，平面軸承異響等。
水箱框架、冷凝器、散熱器風扇、水管等前部部件都還是原廠狀態，左右前縱梁及周圍部件也沒有拆卸和更換，基本上可以排除前部嚴重事故的嫌疑。
拿掉發動機上面的飾板，左右氣門室蓋墊沒有拆卸打膠痕跡，但是有輕微滲油，滲的量不大，暫時不需要維修，后期視情況而定；進氣管無拆卸痕跡，發動機吊耳無使用痕跡；發電機皮帶無拆卸；綜合判斷，排除了發動機吊裝分解大修的可能。
油液方面，電瓶虧電，暫時不影響使用，可后期使用觀察；機油臟需要更換；剎車油含水量嚴重超標，需要立即更換，以免影響車輛的安全行駛。
打開車門，熟悉的奧迪風格布局，不過原車主選的座椅顏色搭配很別致，內飾整體上沒有很大磨損，也沒有很刺鼻的異味。
座椅固定螺絲原廠狀態，底部線束整齊，無生銹和泥沙痕跡。安全帶日期和車輛出產日期相符，安全帶卡扣內無泥沙污漬；撬開儀表臺左右飾板，儀表臺固定螺絲無拆卸，骨架內無生銹，保險盒內無生銹泥沙痕跡。綜合推斷，車輛沒有泡水和涉水經歷。
燈光組面板上的儀表亮度調節開關損壞，這個位置的損壞，我至今沒有想明白是什么原因造成的。
遙控鑰匙打開后尾箱，緩緩升起！這掀背開度，嬰兒車、腳踏車，特別是逢年過節，去的時候拉的多，回來的時候裝的也多，走親訪友的必備良品啊。
掀開備胎飾板，備胎日期和車輛出廠日期相符，外觀無損壞。備胎槽內無鈑金噴漆修復痕跡。
啟動車輛，方向盤和空調等功能測試無異常。天窗臟需要清潔；OBD檢測車身模塊存在多個故障代碼，部分是電瓶虧電所致，可清除，不影響使用；發動機怠速不穩，需檢查清潔節氣門，噴油嘴霧化，火花塞點火間隙，以及燃油品質和發動機機腳墊等情況。
接下來該路試了，安全起見，我們規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補！簡單說一下路試感受：加速有力，推背感想有就有，方向無跑偏，換擋無頓挫，底盤無異響，轉向系統工況良好。只是有一點，后排舒適度還好，也不能說太壓抑，就是有點兒想暈車。
路試完后直接在店內上架，舉升底盤。一眼看過去非常干爽平整，沒有明顯的托底剮蹭和漏油痕跡，前、后車架無大面積生銹。
發動機和變速箱連接處螺絲無拆卸，發動機和變速箱機腳無拆卸，排除了發動機和變速箱拆卸分解大修的可能性。
發動機油底殼無拆卸，不過下機腳墊有漏油現象，看來，發動機的抖動不單純只是節氣門問題，還有這發動機機腳墊問題。
后分動箱無拆卸和漏油痕跡，很干爽。
前、后防撞梁無拆卸，排除了車輛前后重大事故的可能性。
左前輪胎鼓包，右前輪胎劃傷，四輪輪胎磨損嚴重且偏磨，還是早點更換為好。
看完底盤整個檢測就全部結束了，這臺車車況還是蠻不錯的，無大事故無水泡無調表，發動機和變速箱無拆卸分解大修，都是正常的易損件維修更換；后期需要整備全車油液，更換四條輪胎、發動機機腳墊、玻璃膠條，而且車輛保險也快到期了；后期的總體費用大概2萬左右。
把車況以及后期整備的費用詳細的匯報給客戶，客戶說我的檢測比4S店細致，車況沒問題他也就放心了。但是已經交了定金，價格方面就不占主動權了，而且4S店的報價普遍偏貴，目前這款A7的行情在在31萬上下，34萬8的報價顯然偏高。雖然車況不錯，但后期還要花2萬塊整備車輛，提車上路一共要花費36萬多，客戶還是貸款買車，還要付利息。這樣一算，客戶覺得錢花的有點冤枉，得和4S店再聊一聊價格。
這款A7豪華版當年新車指導價95.8萬，按照奧迪的尿性，當時應該有十多萬的優惠，算下來落地應該在90萬左右，現在的二手車行情在32-35萬，六年貶值60萬的節奏。注意，這是車商的售賣價格，車主如果賣車，是低于這個價格區間的，如果拿去4S店置換，4S店報的價格會讓你懷疑人生。比如今天這輛A7，車主可能只置換了25萬，相當于才開了5萬公里就虧掉了65萬，真實含淚甩賣啊！
很多人會說，這個價格貴了，30萬的新車一大把！在芽蘭豆我看來，買車和買其他東西是一樣的，你的金錢付出和用車體驗是對等的，預算和面子也是相輔相成的，一分錢一分貨！拿一個新車低配的錢，真的買不到那個品牌所宣傳的東西。動不動就讓你選裝，但是選裝了的總價又可以拿下上一級車型了，而且低配車和高配車乃至上個級別的車很多零部件是通用的，修起來也不見得便宜多少。用相對便宜的價格買一臺能滿足用車需求的二手車，不僅能兼顧面子，還能體會到品牌的檔次，行駛質感，何樂而不為呢？
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！
