星辰在線3月21日訊（星辰全媒體記者 邊潤鵬）重達十噸的大卡車在賽道上高速上下翻飛，是一種什么體驗？這也許要問80后的長沙小伙龔斌。他是一名卡車職業賽車手，十年來，用鋼鐵之軀演繹飛馳人生。
（龔斌用獎杯喝水為自己賀。）
卡車也瘋狂
2018年10月4日，中國卡車公開賽武漢站第一回合決賽，一輛輛猶如鋼鐵巨人般的大卡車在賽道上狂飆追擊，爆缸廝殺，“敦克曼濾清器聯合車隊”和“福田康明斯X12超級車隊”輪番向“零公里潤滑油車隊”車手龔斌駕駛的55號賽車發動攻擊，一度將其壓制在第3名位置。
（中國卡車公開賽武漢站第一回合決賽，龔斌沖出圍殺。）
自2016賽季強勢崛起，“零公里潤滑油車隊”在中國卡車公開賽的征途上就開始了“見鬼殺鬼，見神殺神”歷程，并將這種彪悍發揮到極致。正因此，“零公里潤滑油車隊”成為卡賽其他車隊追擊的共同目標。
面對雙強夾擊的壓力，龔斌嚴肅以待，在發車后駕駛太拖拉保持穩定跟跑，抓住對手進出彎道技術失誤之機，迅速完成反超，將優勢保持到比賽結束，最終，與隊友捷克籍車手David Vrsecky一舉拿下公開賽，“零公里潤滑油車隊”也達成了在中國卡車公開賽的八連冠。
（一舉拿下2018中國卡車公開賽武漢站冠軍。）
脫下賽車服的龔斌遠沒有賽車場上的狂野氣息，言談神情反而有點含蓄內斂，在他的改裝車間辦公室的展架上，堆滿了各種賽事的榮譽獎杯，從團隊冠軍到個人冠軍，從省內賽事到全國總決賽，從2008年到2019年，十年征戰賽車場，這名老將依然懷揣著熱愛與激情。
“最開始是和我哥玩賽車，我們是賽車場上的兄弟連。”龔斌笑，他告訴星辰全媒體記者，對車的熱愛可能是每一位男孩子的天性，尤其是他們80后。五歲第一次摸車，摸著方向盤也愛不釋手。
（職業賽車手，龔斌。）
2008年，他和哥哥觀看了一次越野比賽，那像猛獸般咆哮的發動機聲，輪胎傾軋賽道卷起的細碎泥土，迎面撲來的塵土氣息，以及夾雜著賽車手的熱血與激情涌動而出的汗水，交織而成的賽場風情，龔斌覺得，這才是男人應有的浪漫。
“回去后我們花了一萬元買了一臺吉普車進行安全性改裝，然后也去參加比賽。”他們的賽車是全場最便宜的一輛車，卻是速度最快的，只是，這個成績因犯規壓線而無效，但這擋不住兩兄弟對賽車的澎湃熱情。
在卡賽之前，龔斌只是越野愛好者，每年參加一些越野比賽來滿足自己的興趣，真正讓他把賽車當做一個事業，實現夢想的是在卡賽的激烈的競技場上。
（因越野比賽愛上賽車。）
2010年，在一次卡車大賽長沙站，當時有一車隊臨時缺員，于是找到了龔斌頂替。幾乎沒有接觸過卡車的他，第一次奔赴賽場時又緊張又期待。出人意料的是，自身過硬的條件，讓他初戰拿到了第四的成績，當時被該隊經理看中，而龔斌也開始一入卡賽愛之深。
自此，龔斌在卡車賽場上大放異彩，2011年“陜汽杯”個人組冠軍，2013年全國超級卡車越野大賽招遠總決賽季軍，2014年全國超級卡車越野大賽總冠軍，再到2016年后的常勝不敗。在這八年的回憶里，與瘋狂的卡車，龔斌有太多的回憶和故事。
十年追逐賽場風景
超級卡車大賽的規則比較簡單，一支車隊四名隊員，共同駕駛一輛卡車跑完一整個賽季，賽季分5-6站比賽，以積分累計第一獲得全國總冠軍。2014年的全國總冠軍是龔斌印象最深刻的一次，不僅是因為第一次，還在于其中獎項也是該賽事最后一次頒發千足金金牌，同時，更有意義的是，龔斌走過此前賽事失利的陰影，成功突破自我。
初始，龔斌媽媽非常反對兩兄弟玩賽車，試想，近十噸的卡車在彎曲復雜賽道上上下翻飛，有深水坑、有大坡、有左右高低不同的波浪形路面等等，如果控制不當的話，很可能造成賽車沖出賽道或翻車。
（重十噸的大卡車在賽道上飛馳。）
“其實所有賽車最重要的一個改裝就是安全性，正是針對車頭駕駛位的加固與保護，不管怎樣翻轉，它保證車體里面不會變形，不會被擠壓。”龔斌告訴星辰全媒體記者，基本只是加強安全的民用化改裝，就要求隊員們得不惜一切保證車輛的健康，可以說，每到賽季結束終極之戰時，誰的車況好誰就是總冠軍。
每次比賽，龔斌大多是首發，這其中壓力可想而知。然而，2012年卡車越野賽山東武城年度總決賽現場，年度總積分排行第一的“零公里潤滑油隊”出現失誤，龔斌求勝過急，賽車在順利通過三連峰，深水坑之后終于在波浪路（交錯起伏路）舉兵繳械，未能順利到達終點便翻身側倒不起，導致之后比賽無法繼續，無緣領獎臺。
（即將比賽的龔斌。）
“年度總決賽，自己的心態沒有調整的太好，想速度再快點，不想在過第一個駝峰的時候出現失誤……”龔斌充滿著遺憾的語氣講述當時的情景，正是這次失利讓龔斌的心態進行了改變，狂野之中開始帶著一絲保守，懂得了快中有慢。
整整2013年的心態調整，龔斌不再一味追求個人速度的第一，而是兼顧團隊整體，正因此，2014年他們獲得了全國總冠軍，并接二連三奪冠。但相比弟弟龔斌的激進而又保守，哥哥龔歡卻是一如既往的爭強好勝，每場比賽都想去爭個人冠軍。
（拿下2018中國卡車公開賽秦皇島站冠軍。）
“其實，我覺得作為一個車手的話，就必須有這種性格，爭強好勝，賽車手肯定是為了冠軍而來。所以，個人賽我要向我哥學習。”哥哥龔歡的個人冠軍比他要多很多，龔斌說，“實際上我覺得可以跟他們去競爭，但我怕壞車怕失誤。”
2015年，全國超級卡車大賽進行轉型，開始分為場地賽和非場地賽。場地賽指在規定的封閉場地中進行競速等各項比賽，而非場地賽主要為拉力賽、越野賽等。此后，龔斌開始專注場地賽，哥哥龔歡則傾向非場地賽。不過，漸漸地，哥哥龔歡淡出職業賽事，龔斌卻一直在卡車公開賽中不斷挑戰自我，并與隊友David Vrsecky成為賽車上的“雙子星”。
（龔斌<左>與隊友David Vrsecky<右>。）
“在賽車前，我到專賣店做過銷售，到過物業公司做管理，還開過生鮮批發市場。有五年時間一直在不斷嘗試不同的東西，直到遇上賽車，才明白這是人生中最好的禮物和未來。”龔斌說，他喜歡賽車場上用汗水與激情不斷挑戰自我的感覺，始于熱愛，也忠于熱愛。
我為車狂
“零公里潤滑油車隊”一直是中國卡車公開賽“標桿車隊”，常勝不敗，這不僅給其他車隊帶來壓力，車隊內兩位車手也是壓力十足，“不在壓力下爆發，就在壓力下出局”。
尤其令龔斌十分苦惱的是，盡管公開賽的冠軍基本上是“零公里潤滑油車隊”，但賽事回合個人冠軍他卻總是比隊友David Vrsecky稍遜一籌，2018年的中國卡車公開賽中，龔斌拿了四個亞軍，連兒子也取笑他怎么又是第二。
（龔斌<左>在2018年中國卡車公開賽北京站獲個人亞軍。）
“David的車技確實很厲害，不過，這樣才更有挑戰的動力。”頓了頓，龔斌笑著說，“第一，我當然不會放棄。”
此外，在專業賽事領域，龔斌還有另一大追求，那就是被稱為勇敢者的游戲、世界上最艱苦的拉力賽——達喀爾拉力賽，歷時兩周，經歷14個賽段，跨越秘魯、玻利維亞、智利三國，總里程9000多公里，因最嚴酷和最富有冒險精神為全世界所知，受到全球五億人以上的熱切關注。
（在沙漠中爆缸賽卡車。）
2018年，龔斌因故未能代表“零公里潤滑油車隊”參賽，但2019年，他將有機會去角逐這全球卡車盛宴中的最高榮譽，這對他而言，充滿著十足的期待和興奮。
“這種比賽其實是我比較向往的，不僅是挑戰自我，更在于這個賽事賽段比較長。它不像場地賽，每場下來可能就半個小時，而拉力賽它一個賽段就是半個小時，可能幾個小時，也就是說我享受駕駛的樂趣時間會多一點。”龔斌向星辰全媒體記者講述自己的心聲。
（為卡車而狂的龔斌。）
對于現在的他來說，卡賽夢一直在不斷的擴展，未來還有很多的可能性，“雖然我是開卡車的，但實際上我還有很多賽事沒有接觸過，我很希望至少把國內現有漂移賽、方程式賽、拉力賽、房車賽等都去嘗試一遍。”龔斌的眼中散發著令人炫目的光芒。
目前，龔斌每年主要參加中國卡車公開賽或一些大型賽事，一年有三四場比賽。車隊在山東，他在長沙有自己的改裝店，這是三十歲后，龔斌慢慢產生的一些想法，他熱愛賽車，但更想要長久地玩車。
（組織越野愛好者穿越沙漠。）
也許職業賽車手最后可能有年齡、體力狀態限制，但賽車愛好者卻可以是一輩子的。平時，龔斌也喜歡帶著家人或組織越野愛好者去穿越沙漠、游山玩水，他的愛好不多，除了足球外，車是他的全部，甚至已經成為他生命中的一部分。
“有的人喜歡釣魚、喜歡登山，但我更喜歡開車，去駕馭各種復雜的地形，感受每一次發動機傳遞來的震感，每一顆被輪胎壓到的石子，每一次迎面而來的風的吹拂，真實而純粹。”龔斌笑著說，這可以飛馳的人生，是最好的人生。
（星辰全媒體記者與龔斌的合影。）
自在星辰原創報道 第一百九十三期
總策劃：何旭
執行策劃：鄭文新、王重浪、林之樂、鄧皓
監制：何樂、黃超
文/邊潤鵬 圖/采訪對象提供 編/陳宇 校/羅羅君
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