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為了跑山下賽道，又買了一輛雨燕
?前段時間寫了一篇鈴木100周年的文章（傳送門：《鈴木的100年，中國市場終成遺憾》），覺得鈴木退出中國純粹是自己作的，天天守著一畝三分地，產品沒有跟上...[詳細]
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鈴木也沒有逃過真香定律，終于對大車下手了
自打2018年鈴木跟長安汽車和平分手后，這兩年國內基本很少有鈴木的消息，其實鈴木在國內失敗是必然的，小排量加上小尺寸車型，完全不符合國內的消費需...[詳細]
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拳打特斯拉腳踢三蹦子 國產電動汽車絕地求生
前些年電動汽車站上風口，有人戲稱為大號充電寶裝上四個輪子，一句調侃背后反映出當時國產電動汽車匆匆上馬的扭曲業態。進入2020年，工信部預計電動...[詳細]
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1.4T動力油耗很低，高速一箱油能跑900Km，維特拉為何還是沒人買
常年浪跡于各大汽車論壇的車友們都知道，消費者對于汽車的要求只有更高沒有最高，而偏偏現在車型越來越豐富，汽車市場競爭越來越激烈，能夠滿足消費者...[詳細]
時間：2020-07-17
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17萬買混動“維他奶”？這個小眾品牌原來有這么多好玩的車車
話說在上周，小米推出了一臺遙控吉姆尼。別說這個事讓整個車媒圈都沸騰了，就連我那些與汽車、數碼八桿子打不著關系的朋友，也想買一臺回來玩。至于...[詳細]
時間：2020-07-16
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1年前退出中國市場，鈴木的決定是正確的還是錯誤的？
作為最早一批進入國內市場的日本車企之一，在中國摸爬滾打也有近三十年了。在這三十年里，鈴木給我們留下了不少經典車型，奧拓、羚羊、雨燕、天語SX...[詳細]
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別看我小，功能卻很全——比亞迪e1、歐拉R1、零跑T03
隨著新能源汽車勢力的快速發展，微型電動車也迎來了他的春天。微型電動車于此前相比在空間、安全性能、配置上都有著顯著提升，不再是人們口中的“...[詳細]
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鈴木“換標”歸來！不到10萬的家用“省油王”，你買單嗎？
2018年9月，鈴木退出了全球最大的汽車銷售市場—中國市場，那般的決然，那般的果敢，無論長安、昌河如何挽留，鈴木還是揮一揮衣袖，不帶走一片云彩。都說...[詳細]
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更換長安車標，長安或將全面接盤原國產鈴木車型？
2018年，鈴木汽車相繼從昌河鈴木和長安鈴木兩個合資公司撤資，結束了在中國市場合資生產鈴木品牌車型25年的歷史。鈴木撤資之后的昌河汽車，原生產車...[詳細]
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